D/S Einvik

Utdrag etter hukommelsen av s.s. "Einvik"s dagbok på reise fra St. Johns, Newfoundland, til U.K.

Mandag 25/2 1941: Skipet lå klart til avgang i St. Johns, Newfoundland. Fyrbøterne Thomas Dwyer, Andrew Dweyer og Joseph Bobb var ikke ombord ved arbeidets begynnelse om morgenen, skjønt de visste at skipet skulle gå. Andrew Dweyer kom ombord kl. 16.15. Thomas Dweyer og J. Bobb ble funnet iland og bragt ombord av politiet kl. 18.00. Straks før avgang hørte 3. maskinist R. Torjussen fyrbøter Bobb si til de andre fyrbøterne at dampen ikke skulle holdes oppe, for å gjøre det så vanskelig som mulig for skipet. Alle fyrbøterne var i en meget vrang og trassig sinnstemning. Kl. 19.00 avgikk fra St. Johns i konvoi. Lavt damptrykk, omkr. 120 lbs. Bunkerkull ved avgang 400 tons.

Tirsdag 26/8: Fyrbøter Dweyer lagt opp og gikk på vakten 4-8. Dårlig steam og vi snakket stadig tilbake til konvoien. I løpet av ettermiddagen var konvoien ute av syne. Måte ta trykket av styrbord kjele for å pakke om pen pakningsboks på fødeventilkassen.

Onsdag 27/8: Da fyrbøterne fremdeles holdt dårlig steam ble det besluttet å gå to vakter på fyrdørken, med to fyrbøtere og en trimmer på hver vakt.

Torsdag 28/8: I lppet av formiddagen fikk vi øie på konvoien, og var på plass i den i løpet av ettermiddagen. Sluttet oss til hovedkonvoien sørfra om kvelden.

Fredag 29/8: Fremdeles dårlig steam til tross for to fyrbøtere og en trimmer på hver vakt. Sagget stadig akterut i konvoien, og om kvelden var den ute av syne.

Lørdag 30/8: Fyrbøterne holdt stadig damptrykket mellom 80 og 120 lbs. og syntes å ha inntrykk av at ved å miste konvoien, ville skipet bli nødt til å returnere til St. Johns. Kapteinen fortalte dem at medmindre de holdt fult damptrykk, ville dere oppførsel betraktes som sabotasje, og at skipet under ingen omstendingheter ville returnere til St. Johns. I løpet av ettermiddagen øket vinden til sterk kuling fra NO med høi sjø. Skipet gjorde omtr. ingen fart.

Søndag 31/8: Vinden i avtagende men ennå tung motsjø. Kl. 23.15 ble flensen på fødeventilkassen på babord kjele lekk og måtte ta trykket av kjelen for ompakke flensen.

Mandag 1/9: Moderat vind og sjø. Fyrbøterne holdt nu fult damptrykk på begge kjelene og skipet gjorde omtr. 7 knop. Forsøkte å rekke igjen konvoien ved å passere gjennom de av Admiralitetet oppgivne posisjoner.

Tirsdag 2/9: onsdag 3/9, og torsdag 4/9, svak vind, rolig sjø. Fullt damptrykk og fart, omtr. 7 knop.

Fredag 5/9: Lett bris overskyet, rolig sjø. Kl. 03.15 så vakthavende styrmann E. A. Kvalheim en mørk gjennstann ca. 5 streker på babord baut omtr. 1/2 mile av. Da han var bange for at det var en ubåt, ga han beskjed om å legge roret hårdt styrbord, og varslet utkikken lettmatros A. Beams om å purre ut alle mann. Ett øieblikk senere ble skipet truffet av en torpedo på babord side utenfor formast. Da skipet ikke var ermeret ble alle mann ordret til livbåtene. I løpet av omtr. 10 min. var begge båtene på vannet og klar skipet. All mann fra borde unntagen telegrafisten E.l J. Rusenstrøm som var gått inn i radiostasjonen for å sende beskjed om angrepet, samt avgi skipets posisjon. Etter å ha sendt ut beskjeden gikk han i travaljebåten og rodde bort fra skipet. Deretter åpnet ubåten kanonild mot skipet som ank på omtr. 45 minutter etter å være blitt truffet av ca. 25 skudd. Etter senkningen ble telegrafisten tatt ombord i styrbord livbåt, og travaljebåten ble forlatt. Skipets omtrentlige posisjn da det ble senket var 61 gr. Nord og 30 gr. Vest. Det ble besluttet å sette kurs for Island som nærmeste land. Begge livbåter seilte sammen inntil 9/9 da de skiltes på grunn av sterk kuling. Fredag 12/9 gjorde styrbord båt land ved Vestmannaeyr (Vestmann's Islands) ogbabords båt ved Reykjanes.

Lørdag 13/9 kom styrbord båt inn til Vestmannaeyar kl. 9.00 og babords båt kom inn til Herdisavik kl.11.00. De fleste av mannskapet var noe medtatt etter oppholde i båtene, og måtte under legebehandling, men det antas at ingen vil få varig men som følge av skipets forlis.

Mandag 22/9: 17 av mannskapet reiste fra Reykjavik til England. 3. maskinist R. Torjussen, stuert A. Samuelsen, og donekymann H. Martinsen, som var påmønstret andre skip, ble tilbake i Reykjavik. Videre ble matrosene S. Lerstang, J. Fossheim og E. Johannesen tilbake, da de ikke ønsket å reise med troppetransnportskipet.

Torsdag 25/9: Mannskapet ankom til Gourock og det Norske Konsulat ordnet med kost og losji.

Glasgow 1-1941

Finn Wetteland, Fører