D/S Reiås

Kl. 18.00 var skipet utlosset utenfor franskekysten. Lettet anker og skiftet ut til ordreskipet. Kl. 19.00 fikk ordre om å avgå i stille fint vær i en 7 mils konvoi kl. 20.00. Kl. 19.15 ankret. Kl. 19.45 lettet anker og fortsatte reisen.

To kolonner ble formet med s.s. "REIAAS" i styrbord kolonne som nr. 3 i rekken og 2. styrmann vakt på dekk. Fra kl. 21.00 gikk skipet med full fart, ca. 9 1/4 knop for å holde følge men avstanden til neste skip foran øket. Vinden variabel løy.

Tirsdag den 13. juni kl. 00.00 kom 1. styrmann på vakt. Skipet forut kunne nesten ikke sees (ordre om ikke å bruke lanterner). Kl. 01.10 var kapteinen og 1. styrmann på broen. Matros John Legge til rors, idet matros Ole Olsen var blitt løst av like før. Matros/skytter Olaf J. Olsen og Paul Loe holdt utkikk fra kanonplatformen på hver side av broen. Det hadde den siste time mørknet til med lett dis. Kurs N.V.3/4F, med fart over 9 knop. Kapteinen og styrmannen, som holdt skarp utkikk forover, fikk se to skip forut; men kunne ikke avgjøre i hvilken reting de styrte. Det ene skip var omtremt rett forut og det andre ca. 3 streker om styrbord. Kapteinen ga ordre om styrbord ror, men styrmannen, som hadde sin oppmerksomhet henvedt på det annet fartøy, ropte: "Kom ikke til styrbord. Der kommer en opp her om styrbord". Der ble da gitt ordre om babord ror, gitt to støt i dampfløyten og samtidig full fart akterover i maskinen.

Rormannen la straks roret babord over; men før skipet begynner å svinge kom skipet som var om styrbord, med stor fart og i en vinkel på ca. 4 streker i kontakt med s.s. "REIAAS"s styrbord baug, og man slo stopp i maskinen.

Der ble straks slått alarm. Styrmannen sprang forut og undersøkte skaden, båtene ble firt på vannet i god orden og mannskapet beordret i båtene. Styrmannen som konstaterte skade også under vannlinjen, hørte at en av de to engelske D.E.M.S.-gunnere som befant seg i gunner-lugaren under bakken, ropte: "I can't get out". Styrmannen fikk tak i en øks og forsøkte å bryte seg inn i lugaren. De to D.E.M.S.-gunnere som hadde vakt, kom også og hjalp til. Men da alt inne i lugaren og skipssiden var presset inn mot lang-skips-skottet og forskipet sank så sjøen fylte fordekket, måtte redningsarbeidet oppgis. Styrmannen ga da ordre om å gå i båtene.

Da styrmannen og de to gunnere var kommet i b.b. båt, gikk kapteinen også i samme båt som rodde fra skipssiden. Forskipet var nå under vann. Begge båter møttes, og kapteinen gikk over i styrbord båt. Der ble det foretatt navnopprop, og det viste seg at alle mann unntatt de to engelske gunnere var kommet i båtene. s.s. "ROWANFIELD" stoppet og tilbød å ta med seg mannskapet.

Kapteinen ønsket å oppholde seg ved vraket for å se hvordan det gikk med s.s. "REIAAS", og 2. styrmann Thorbjørn Jacobsen, matrosene Arne Gaulen go Odd Holm tilbød seg å bli med i motorlivbåten. 1. styrmann Elgenes ble anmodet om å gå med resten av mannskapet - 17 mann - ombord i s.s. "ROWANFIELD", som fortsatte til franskekysten. Der ble folkene overført til et britisk marinefartøy, hvormed de kom til U.K. den 15. juni.

Kapteinen, 2. styrmann og matrosene Gaulen og Holm holdt seg i nærheten av s.s. "REIAAS" som lå og fløt med propellen høyt i luften, og vannet sto inn på midtskipet til salongdøren (på rett kjøl).

Det var meningen å bli ved vraket til dagslys. Kl. 3.00 kom et britisk krigsskip opp til vraket. Der ble praiet og motoren ble stoppet for å høre hva som ble sagt. Man ble anmodet om å komme opp langs siden straks, da man ikke kunne ligge stille p.g.a. fiendtlige E-båter.

Da utsikt til berging var minimal, ble det besluttet å gå ombord i krigsskipet. Før ankomst til den engelske kyst blåste det stiv kuling av S.V. med regntykke. Kl. 9.00 gikk iland i engelsk havn.

Thomas Olsen, Fører

Knut C. Elgenes, 1. styrmann