Informasjonen nedenfor vedr. skip i Nortraships flåte er direkte avskrift av orginalkilden 'Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940-1945)'. Informasjonen her er fra sjøforklaringer holdt under og rett etter krigen og kan derfor avvike noe fra den øvrige kvalitetssikrede informasjonen i Krigsseilerregisteret.
- Dato
- 25. januar 1942
- Posisjon
- 39o0' Nord 74o7' Vest
- Årsak
- Torpedert [av tysk ubåt]
- Last
- Fuel oil
- Reiserute
- Curacao - New York
- Mannskapsliste
- Komplett
- Savnet
- 0
- Fanget
- 0
- Reddet
- 40
- Omkommet
- 0 [0]
- Dato
- 29. januar 1942
- Sted
- New York
- Administrator
- Visekonsul S. Klingenberg
- Merknad
- Mannskap på 40 ifølge sjøforklaringen, bare 38 navn på mannskapslisten.
Referat
...
Fremstod skipsfører Carl Horne ... "Varanger" avgikk den 16. januar fra Curacao med en ladning olje for New York. Skipet var ved avreisen i enhver henseende i sjødyktig stand. Kapteinen kunde ikke forevise skipets journal som var gått tilbunds med skipet, men fremla følgende journalutdrag angående torpederingen:
...
Kapteinen henholdt seg til det i journalutdraget anførte og forklarte videre at skipet befant seg på 39o0' Nord 74o7' Vest da torpederingen fant sted. Kursen var N. 10o0 som hadde vært holdt siden kl. 21 den 24. januar; farten var c. 9 mil. Da skipet ble rammet av den første torpedo lå kapteinen og sov på benken i sin lugar. Han hadde ikke hørt at noen hadde merket noe usedvanlig før skipet ble rammet. Siktbarheten var ca. 1 mil. Da skipet ble truffet av første torpedo fikk kapteinen i en fart noen klær på seg og gikk ut på underdekket; han gav ordre om å sette livbåtene på vannet. Redningsutstyret var i full orden og virket knirkefritt. Undervandsbåten hadde krysset rundt livbåtene i ca. en halv time etter at de var satt på vannet; siden så man intet mere til den; man hadde ellers ingen kontakt med ubåten. Alle mann blev reddet.
...
... 1. vidne, styrmann Wilhelmsen, som hadde medundertegnet journalutdraget. Han henholdt seg til det deri anførte og forklarte at han hadde vakt på broen da torpederingen fant sted. Vidnet hadde absolutt intet mistenkelig hørt eller sett før første torpedo rammet skipet. Kursen var N 10o0. Posisjon 38o58' Ne.b. 74o V. Det første vidnet gjorde da eksplosjonen inntraff var å gi rormannen berskjed om å slå på alarmbryteren; deretter gikk han inn i bestikken, slo av lanternene og tok posisjonen, gikk rett inn i radiorummet for å prøve radioen; denne virket ikke og må være blitt satt ut av funksjon ved eksplosjonen. Vidnet gikk deretter tilbake til bestikken, tok alle kodebøker og konfidentielle meddelelser fra Admiralitetet, la dem i sekker med blylodd og kastet disse i sjøen. Han gikk deretter ned på båtdekket for å se etter kapteinen; denne stod og talte til 1. styrmannen og redningsarbeidet var da i full gang. Vidnet gikk så påny opp i radiorummet for å forsøke å få radioen i gang, men forgjeves. Da han kom ned igjen var båtene på vannet. Redningsutstyret hadde vært i full orden og arbeidet med å få båtene låret var gått knirkefritt.
...
Fremstod 2. vidne, matros Karlsen. Han hadde medundertegnet journalutdraget og henholdt seg til det deri anførte. Da første torpedo traff var vidnet på broen, babord brovinge, hvor han holdt utkik. Han hadde intet mistenkelig hørt eller sett før eksplosjonen fant sted. Alt redningsutstyret var i full orden og virket knirkefritt. Redningsarbeidet gikk rolig; der hadde hersket god disiplin.
...
Fremstod, 3. vidne, lettmatros brevik. Han hadde medundertegnet journalutdraget og henholdt seg til det deri anførte. Han forklarte at han stod tilrors da første eksplosjon inntraff; han hadde stått tilrors i 50 minutter. Vidnet hadde intet mistenkelig sett eller hørt før første torpedo traff. Da dette fant sted slo han straks alarmen på. Vidnet gikk deretter bort og hjalp matros Karlsen på benene da denne var falt i oljen som sprutet opp. Han og Karlsen gikk så ned og deltok i redningsarbeidet; dette gikk rolig og knirkefritt for seg.
...
Utdrag fra dekksdagbok
M/T "VARANGER". JOURNALUTDRAG FRA SKIBETS TORPEDERING, den 25. januar 1942.
Den 16. januar 1942 avgikk fra Curacao bestemt til New York med ca. 12750 tonn fuel oil.
Middel Dypg. 29'6". Reisen forløp uten uheld til den 25. januar kl. 03.00. Man hadde skibet mørklagt og gikk med blendede sidelanterner og fortopp.
Den 25. januar 1942 kl. 3.00 blev man truffet av en torpedo på b.b. side mellem formast og broen. 2. styrmann, rormann og utkikk var på broen.
Eksplosjonen knuste b.b. livbåt midtskibs og satte radiostasjonen ut av funksjon. Maskinen blev stoppet. Alle kodebøker kastet overbord i blyposer.
Der blev gitt beskjed omå låre stb. livbåt midtskibs, og motorbåten akter om stb.
Da styrbords livbåt var kommet på vannet, og motorbåten halvt låret fikk skibet torpedo nr. 2, som traff mellem aktermast og poppen, ca. kl. 3.05.
Et par minutter etter var alle mann i båtene, hvoretter man satte fra og kom aktenfor skibet, som da var begynt å synke.
Ca. kl. 3.11 fikk skibet torpedo nr. 3, som satte det i brand, på samme tid som akterskibet gikk ned, hele forskibet var innhyllet i røk.
Man begynte nu å ro for å komme klar u-båten som nu kom opp.
Der blev rodd vestover. Senere blev livbåten tatt på slep av motorbåten.
Senere kl. ca. 8.45 møtte man to fiskebåter, disse assisterte oss inn til Coast Guard Stasjonen på Sea Island Inlet, N.J., hvor man ankom kl. 12.45.
1. styrmann Arnfinn Krokeide blev innlagt den 26. januar på hospital i Philladelphia, da endel ribben var skadet.
6 andre av mannskapet hadde lettere skader, og blev behandlet for disse. Været var under torpederingen rolig med en siktbarhet fra 1/2 til 1 nautisk mil.
Harry Karlsen, matros
Kåre Brevik, matros
Carl Horne, fører
Wilh. Wilhelmsen, 2. styrmann
Mannskap (38)
- Navn
- Adolf Amundsen
- Detaljer
- Født 8. september 1920 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Georg Andersen
- Detaljer
- Født 19. september 1900 i Tønsberg
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Fyrbøter
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 17. desember 1913 i Kristiansund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros / skytter.
- Skjebne
- Reddet.
- Navn
- Karl Eugen Berg
- Detaljer
- Født 24. mars 1900 i Oslo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Båtsmann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 3. juni 1922 i Ålesund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Lettmatros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 28. august 1923 i Rotterdam
- Nasjonalitet
- Nederland
- Stilling
- Lettmatros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 11. mai 1925 i Greenock
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Messegutt
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Fernando Domingo
- Detaljer
- Født 13. januar 1895 i Watsonwille
- Nasjonalitet
- USA
- Stilling
- Byssegutt
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 19. februar 1906 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. maskinist
- Skjebne
- reddet
- Navn
- Arne K. Fjellbo
- Detaljer
- Født 19. oktober 1918 i Eidanger
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 15. oktober 1921 i Arendal
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Lettmatros
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- David Gundersen
- Detaljer
- Født 17. september 1919 i Koppervik
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 21. juli 1910 i Oslo
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 2. desember 1917 i Kristiansund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 21. september 1899 i Florø
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Fører
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Michel Hoskin
- Detaljer
- Født 7. oktober 1907 i Halturn
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Kanoner
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 29. mars 1914 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3. Maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 20. mars 1912 i Brunlanes
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Peder Jordal
- Detaljer
- Født 3. oktober 1902 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Fyrbøter
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Odd Jørgensen
- Detaljer
- Født 18. juli 1921 i Horten
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 10. desember 1912 i Stavern
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 17. januar 1903 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. Styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 19. mai 1921 i Tvedestrand
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 15. juli 1904 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Pumpemann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 5. mai 1917 i Kristiansund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Fyrbøter
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 9. oktober 1920 i Greenock
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Messegutt
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Mons Olsen Matre
- Detaljer
- Født 6. september 1890 i Masfjord
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Tømmermann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- James Murray
- Detaljer
- Født 2. oktober 1919 i Coalbridge
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Kanoner
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 20. november 1920 i Hvaler
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Kokk
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 26. desember 1911 i Hundborg, Danmark
- Nasjonalitet
- Danmark
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Sjur Småland
- Detaljer
- Født 23. mai 1904 i Ytre Arna
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. maskinist
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 10. september 1901 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Stuert
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 7. juni 1916 i Herdla
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros / skytter.
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 14. desember 1906 i Farsund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 3. styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 19. mai 1907 i Riga
- Nasjonalitet
- Latvia
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 19. mai 1910 i Bergen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 21. desember 1912 i Holt
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Motormann
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 28. mai 1911 i Høland
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet