D/S Tosca

M.S. "TOSCA" av Haugesund.- Beskrivelse av torpederingen onsdag 10. april 1940:

Skibet avgikk fra Christobal tirsdag 13. mars 1940 bestemt til Norge, Sverige og Danmark med en ladning sink konsentrat, 1800 ton blystenger, 900 og 3300 ton oljekaker, samt 940 ton bygg og bønner bestemt til Norge.

14. mars måtte skibet returnere til Cartagena, Columbia, for å sette iland en messegutt, Thor Nilson, som hadde blitt skadet av en sjø. Ankom til Cartagena losstasjon den 15de, hvor den skadete ble tatt iland av skibets agenter og brakt på hospitalet. - Reisen fortsattes under vekslende værforhold for å ta storcirkelkurs fra Mona Passage til N 63 00 og V 10 00.

Tirsdag 9. april 1940 var skibets possisjon til middag ca. 12 n.m. NO av Fugleøyen på Færøyene. Da vi hadde hørt over radioen at tyske tropper var landsatt i Norge, ble skibet stoppet og vi ble liggende å drive til kl. 14.30 for å vente på instruksjoner fra rederiet, hvor etter kursen ble satt retv. vest for full fart. M/T "SVEABORG" hadde tidligere passeret "TOSCA" kloss ved seilende vestover, og kapteinen der ombord pekte vestover. Ingen annen forbinnelse. - Det ble bestemt å gå godt klar av Færøyene, for der etter å styre for Kirkwall eller en annen skotsk havn.

Kl. ca. 22.30 til 23.50 såes en sterk lysning fra M/T "SVEABORG" som var ca. 10 n.m. rett vest av skibet. Kl. ca. 23.30 såes en ny sterk flamme fra "SVEABORG" og det ble bestemt å gå bort mot det brennende skib for om mulig å redde mannskapet. Samtidig ble hele mannskapet ordret til å være klar med båtene, samt ta på seg livbelter. Straks etter så man at "SVEABORG" var i full brann.- Da "TOSCA" nermet seg det brennede skib såes et lite lys fra babord baug, bare et lite blink et par ganger og det antokes å være fra en av livbåtene, hvorfor vi styrte mot dette, men da vi kom til stedet, var ingenting å se. Det ble gått med sakte og halv fart. Onsdag den 3die kl. ca. 0030 såes et lite lys til styrbord for det brennende skib, og det ble gitt full fart i maskinen for å komme opp til det. Kl. 0100, da "TOSCA" skulle styre rundt det brennende skib, såes et grålig skib ganske svakt om babord ca. 1/2 mile borte. Straks etter forsvant det. - - Kl. 0115 ble skibet rammet av en torpedo som traff på babord side ved aktermasten, og skibet begynte straks å synke med akterenden først. Mannskapet som sto klar med båtene, begynte straks å låre disse, og styrbord båt, fullt bemannet, kom klar skibet, mens det sank. Mens skibet sank kom babord livbåt opp under det faste solseil på båtdekket, og kantret, og alle mann falt i sjøen. Noen av folkene kom opp på den kantrete båt, samt på flåten og vrakgods, og ble, etter 1/2 times tid, fisket opp av styrbord båt. Ved navneopprop viste det seg at lettmatros Halvor Bakken og kokk Hjalmar Nygaard var omkommet. De var iført livbelter, som det øvrige mannskap, men kunne ingensteds finnes. Babords livbåt fantes senere kantret, og med dets styrbord side meget skadet. Skibets motorbåt fantes full av vann. Vi begynte å lense motorbåten, samtidig som vi slepte den bort med livbåten, fra vrakgodset samt det brennende tankskib. Etter ca. 1 1/2 times arbeide med motoren fikk man denne startet, hvorpå livbåten ble tatt på slep, og kursen satt for vestkysten av Færøyene. - Skibets possisjon ved torpederingen var ca. 45 miles nordvest av Færøyene. Været var pent med en svak dønning fra vest. 2. styrmann G. Thuestad hadde vakt på Broen og i maskinen Marathon Knudsen.

Kl. 1100 ble begge båtene sett av en armeret engelsk trawler, hvor vi ble tatt ombord og ble venlig mottatt samt fikk den beste behanding.

Torsdag 11. april kom vi til Kirkwall, hvor mannskapet ble landsatt og overtatt av den Norske konsul. Av mannskapet på 30 mann, ble 10 anbragt i land, mens de øvrige ble sendt ombord på et skib som lå tilankers på havnen.

Rederiet samt assurandørene ble, gjennem konsulatet, unerrettet om det som var skjedd.- Alle skibets papirer gikk tapt ved torpederingen.

Kirkwall, 12. april 1940

A. Lidahl, Fører