Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator
Krigsseilerregisteret logo

Informasjonen nedenfor vedr. skip i Nortraships flåte er direkte avskrift av orginalkilden 'Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940-1945)'. Informasjonen her er fra sjøforklaringer holdt under og rett etter krigen og kan derfor avvike noe fra den øvrige kvalitetssikrede informasjonen i Krigsseilerregisteret.

Sjøforklaring 1939-1945
Dato
1. mars 1942
Posisjon
Sourabaya havn
Årsak
Senket for ikke å falle i japanernes hender
Last
Sukker
Mannskapsliste
Delvis
Savnet
?
Fanget
5
Reddet
?
Omkommet
? [0]
Merknad
Kinesisk mannskap. Antall og navn ukjent.

Referat

    Riksarkivet: Ingen sjøforklaring på hyllenr. 2C.032.12

    Utdrag fra dekksdagbok

    S/S Tunni i Sourabaya - Tilleggsrapport

    (Vedleggsbrevet datert 6.1.1948)

    Skibet var siden midten av Jan. 42 lastet med sukker for den Persiske Gulf og i alle henseender i god sjødyktig stann, mannskapsspørsmålet avgjordt og raportert til myndighetene seilklar til enhver tid. Disse tilbakeholdt skibet antagelig for Amerikanerne ønsket dette for militær transport på Philipnerne, og fik vi senere gjennom skibets agenter Hodden & Co. at skibet var commandert av Holanske Government, dog ønskeded at Fører med ofiiserer forblev ombord.

    Den siste Febr. blev det besluttet på et møte i admiralitetsbygningen, hvori alle kapteiner deltog at samtlige skibe på havnen skulle senkes for ikke at falle i Japanernes hender, da det ansåes håpløst at forsøke at forlate havnen.

    Den 1ste Mars på et nytt møte blev det besluttet at skibet skulle senkes kl. 05.00 den 3dje Mars.

    Den samme dag (1st Mars) blev Officerer og mannskab uten varsel tat fra borde av Hollanske Marinefolk, så ingen av skibets folk fikk anledning til at bjerge sine eiendele. Ødeleggelsesverket på havnen var allerede begynt og denne et eneste flammehav, da olje og bensinbeholdere sprengtes i luften og brennende olje fløt over havnen, så det gjalt at komme iland hurtigst mulig. Ingen av Mannskabet har således vært vidne til skibets senkning, da adgang til havnen var forbudt.

    Da jeg i likhet med de andre Kapteiner hadde ordre til at bo iland for at være i stadig forbindelse med myndigheterne gikk også mine eiencele tabt da jeg kun hadde medbragt det nødvendigste tropetøi foruten Regnskabsbøker og Journal.

    Slant mine eiendele som gikk tapt var også et kontant beløb på H.K. dollar 750k- som var medbragt til at betale ut Kineserne med, da disse delvis ønsket sitt månedlige oppgjør i Hongkong valuta for hjemsendelse, men da ikke vilde motta Hongkong penge.

    Ved hjelp av det Svensek Consulate i Sourabaya blev der arangert hus der for alle strandede norske sjøfolk.

    Senere blev vi fordelt over Java og mottok månedlige bidrag til 20/12/43 da alle norske på Java blev satt i interneringskamp hvor vi var til R.A.P.W.I. sendte os hjem. Jeg ankom til Glasgow den 11te Jan. og til Norge 20de Jan.

    S. Sørensen, Fører ex Tunni

    Mannskap (6)

    • Detaljer
      Født 20. april 1883 i Kvæfjord
      Nasjonalitet
      Flagg for Norge
      Norge
      Stilling
      Maskinsjef
      Skjebne
      Fange
    • Detaljer
      Født 17. januar 1896 i Årstad, Bergen
      Nasjonalitet
      Flagg for Norge
      Norge
      Stilling
      Skipsfører
      Skjebne
      Fange
    • Detaljer
      Født 21. mars 1913 i Vanse
      Nasjonalitet
      Flagg for Norge
      Norge
      Stilling
      2. styrmann
      Skjebne
      Fange
    • Detaljer
      Født 28. desember 1913 i Farsund
      Nasjonalitet
      Flagg for Norge
      Norge
      Stilling
      1. Styrmann
      Skjebne
      Fange
    • Detaljer
      Født 30. september 1880 i Trondheim
      Nasjonalitet
      Flagg for Norge
      Norge
      Stilling
      Maskinist
      Skjebne
      Fange
    • Detaljer
      Født 16. juni 1880 i Grimstad
      Nasjonalitet
      Flagg for Norge
      Norge
      Stilling
      Skipsfører
      Skjebne
      Fange