M/S Hardhausen

HISTORIKK:
v/H. Larsson-Fedde

00/1902: Levert som STØLEN til A. Berentsen P/R, Søgne, Kristiansand
00/1906: Solgt til Leon Nilsen, Bergen
00/1913: Overført til Leon Nilsen, Harstad
00/1916: Ny motor: Bolinder   BHK 40   Fart:
00/1919: Solgt til Joach Giæver P/R, Jønvik, Tromsø
00/1928: Ny motor: Bolinder   BHK 85  Fart:
00/1940: Solgt til Gidsken N. Jakobsen, Narvik, nytt navn  HARDHAUSEN
02/1940: Passerte Barøy Lkt. den 1/2-1940 på reise Narvik med sildelast. Beskutt og senket ved en feiltagelse av tysk landbatteri på Kjelodden. 2 personer omkom
00/1942: Hevet ?. Ommålt/ Forlenget: Dødvekt: 113 t.Brt: 71 t. Net: 28 t. Dim: 68.0'- 17.7'- 10.0' i/1958: Eid av Vilfred Bentzen, Kvitnes, Stokmarknes, nytt navn  BENSTAD 
 videre skjebne ukjent/ Further information unknown


Fra Minnehallen i Stavern:
D/S HARDHAUSEN var på vei over Ofotfjorden med 300 tønner saltsild fra Kvitnes i Vesterålen til Narvik da den ble beskutt av tyske batterier på Tjeldodden 1. februar 1942. Om bord trodde man det var øvelsesskyting og la bi, for deretter å stevne videre mot den tyske stasjonen. Under denne manøvren ble skuta skutt i senk, og to mann ble drept. Det skal bemerkes at Hardhausen manglet signalføring godkjent av tyskerne, men tyskerne visste godt at skuta skulle passere her på returen, og brydde seg ikke om å orientere folkene om bord. Nordmennene kjente heller ikke til at de måtte anløpe Lødingen for å få instruks om signalføring, selv om de mange ganger hadde gått ut og inn Ofotfjorden.