M/S Laura Mærsk

HISTORIKK:  
v/H. Larsson-Fedde

02/1939: Levert som LAURA MAERSK til A/S D/S Svendborg & A/S D/S af 1912(A.P.Møller)København
12/1939: Kolliderte den 20/12-1939 på Delaware River med et amerikansk tankskip
04/1940: Ankom Yokohama på retur reise til USA. Skipet fullførte reisen til Baltimore på et 
               såkalt alliert fripass, etter avtale med England om ikke å oppbringe skipet. Etter ankomst
               ble hun lagt i opplag den 4/7 i Curtis Bay, Baltimore, USA
03/1941: Overført den 30/3-1941 til U.S. War Shipping Adm. og ble bemandet den 7/4 -1941 i
               Baltimore, USA, nytt navn  DAY STAR
               Først drevet av American President Lines og deretter av Crace Lines for transport av kobber og
               nitrat fra Chile til USA. Transporterte først krigsmatriell desember 1941 til januar 1942, ved å 
               føre olje og kjøretøy fra USA  i Rangoon , bestemt for China  under stadig luftangrep.
00/1942: Anvendt som troppetransportskip. Deltok i invasjonen av Guadalcanal, Philippinene og Okinava.
               Foretok 17 reiser fra USA til Stillehavet og transporterte ca 35.000 tropper samt store
               mengder krigsmatriell.
05/1946: Tilbakeført til A/S D/S Svendborg & A/S D/S af 1912( A.P.Møller ) København, Danmark,
                nytt navn  LAURA MAERSK
12/1963: Solgt til Transfruit Shipping Co. Ltd., Pireus, Hellas, nytt navn  AEOLIAN    
00/1965: Solgt til Transrodopi SA, Pireus, Hellas, nytt navn  TRANSRODOPI  II   
00/1968: Solgt til New Maritime Bulgare, Varna, Bulgaria,  nytt navn  ADHARA    
00/1969: Solgt til Paphos Cia. Nav. SA, Famagusta, Cyprus, nytt navn  KANARIS      
11/1971: Solgt til opphugging 6/11-1971 i Whampoa, China.

Maskineri:
2 stk diesel, 4 t. enkv., bygd av Burmeister & Wain Maskin og Skibsbyggeri, København