M/T Stiklestad

HISTORIKK: 
v/H. Larsson-Fedde

09/1938: Levert som STIKLESTAD til Universal Shipping Co. A/S (A. F. Klaveness & Co. A/S), Oslo
04/1940: Disponeringen overtatt av NORTRASHIP.
10/1945: Tilbakelevert rederiet.
03/1948: Overført til Skips A/S Sangstad  (A. F. Klaveness & Co. A/S ) Oslo 
03/1955: Solgt D/S A/S Laly (C. T. Gogstad & Co) Oslo, nytt navn  LIDO
08/1955: Levert ombygd til OBO i La Spezia. Dødvekt:14.230 t. Brutto: 9451 t. Net: 5.378 tonn 
09/1964: Solgt til Norsk Skips opphugging Co. A/S, Grimstad, for opphugging. Ankom 18/9-1964

Maskineri:
Dieselmotor, 4-takt/enkltv., 7-sylinder, syl. dim.: 740 x 1.500 mm. Maskineri bygd ved Burmeister & Wain Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark.

September 1939 lastet STIKLESTAD bensin i Constansa, Romania for Hamburg. Fikk etter avgang kontraordre for Trieste, Italia, hvor bensinen ble pumpet over i tankvogner med adresse Hamburg og Berlin. Mannskapet forlangte avmønstring på grunn av krigsfaren. Mannskapet ble nektet avmønstring, men ble garantert krigs tillegg. Ferdig losset og ordren var at skipet skulle seile til Houston, Texas, USA for ny last. Skipet ble oppbragt som prise av fransk krigsskip og tatt inn til Alger i Nord Afrika og beslaglagt. (De franske myndighetene mente at STIKLESTAD hadde ført kontrabande til Trieste). Skipet fikk fransk prisemannskap ombord og den norske besetningen ble avmønstret og sendt hjem. Saken ble løst politisk og nytt norsk mannskap ble sendt ombord og skipet forlot Alger. Etter krigsutbruddet i Norge seilte STIKLESTAD for Nortraship i alliert fart helt frem til freden i 1945.

Se også:
http://www.warsailors.com/singleships/stiklestad.html