D/S Carrier

Kapteinens rapport

Onsdag 17de. S.W. bris - overskyet og disigt vær. Kl. 1820 avgang fra Barking-kullper i ballast bestemt for Tyne. Los ombord, skibet i full sjødyktig stand - fuldt mannskap og tilstrekkelig ballast inne. Kl. 1835 ankret på roveret på grunn av mørket.

Torsdag 18de. S.W. bris påfriskende til kuling med snebygger og dreiende N.W. Kl. 0625 lettet anker og reisen forsattes under losens anvisning. Kl. 0820 skiftes los i Gravesend. Kl. 1130 kviteres sjølosen - styret konvoyen kurser og fart.

Fredag 19de. N.W. og nordlig kuling økende til full storm med svære snebyger. Skibet mistet flere gang styringen, men greide man at holde sig i den del av convoyen der var igjen. Kl. ca. 1400 rystedes skibet av en explosjon i maskinrummet på b.b. side. Maskin blir øieblikkelig stoppet. Straks efter så man 3 miner og eksplosjonen må antas at skrive sig fra en 4de mine. Der trengte straks meget vand inn i maskinrummet samt fyrdørk og bunkersrum. På grunn av det oprørte hav blev det besluttet at opholde sig på skibet så lenge som mulig og i tilfelle at skibet kunde holde sig flytende. (Alt maskineri og pumper blev ved explosjon sat ut av funksjon. Man fik signalforbindelse med et engelsk skib som efter spørgsmål fra s.s. "carrier" om assistanse (sleping), kom langs siden. Men i det oprørte hav brak linen til at hale slæperen med og efter 2 forsøk, opgav man dette. For ikke at drive på bankene, lot man derfor gå begge ankre. Det andet skib mistet selv styringen, men holdt sig i nærheten. Samtidig hadde skibet sendt besked til Engelske Navy om uhellet og kl. 1730 kom engelsk destroyer langs siden og efter 2 forsøk med at bringe line for slæping mislykkedes måtte det opgis. Ved 2100 tiden var vandet i maskinrummet, fyrdørken og bunkersrummet var nu steget i høide med maskintoppen og vand trægnte opp i nr. 4 rummet ca 2-3 fot fra dækket. Man besluttet derfor at forlate skibet. Trods det oprørte hav kom begge livbåter godt på vandet og blev man straks efter tatt opp av destroyeren. Denne ankret straks efter i nærheten av s.s. "carrier" for om mulig at kunne ta fartøiet på slæp neste dag i tilfelle skibet vilde holde sig flytende.

Lørdag 20de. Stormen i avtagende. s.s. "Carrier" fremdeles flytende, men med agterskibet under vand til 3 luken. Om formiddagen ved 1130 tiden fik destroyeren efter flere mislykkede forsøk slæper ombord, men straks efter brak sleperen og man måtte opgi slæpingen. Ankerkjettingen var under disse forsøk kappet og skibet begyndte nu at drive av. Ved 1300 tiden kom 2 taugbåter til assistanse og ved hjælp av mannskap fra destroyeren fikk man slæper ombord og skibet kom under slæping.

Kl. 1445 måtte slæpingen opgis, da vandet nu hadde trængt inn i forskibet og skibet lå nu skrådt i sjøen så kun baugen var over vandet. Vrakets posisjon opgitt av destroyeren var N. 53g 23m 58s - E. 00g 58m 54s -

Ved 1530 tiden forlot destroyeren vraket og satte kurs for Immingham hvortil man ankom kl. 1830 og blev hele mannskapet landsatt her og sendt til Grimsby.

Skibets papirer og logbøker gik ved forliset tapt.

Newcastle-on-tyne

24. januar 1945

K. Berntsen