M/S Elin K

JOURNALUTDRAG OM DØDSULYKKE OMBORD 3.2.1943

ONSDAG den 3.2. 43.- Kl. 8.35 fmd. på skibets reise fra SYDNEY N.S.W. til Liverpool via Panama, faldt bådsmann Kristian Kristiansen overbord og druknet, idet han var beskjeftiget sammen med tømmermann Johansen at løfte op platformen til styrbords falrebstrap, det nævnes platformen tjener også til endel av den faste skanseklædning, samme hadde været utsvingt eller nedslået for rustbanking og maling.-

Efter tømmermandens forklaring som var den eneste som var tilstede ved ulykken, lå bådsmann Kristiansen på platformen forat gjøre fast en taugende, idet en sjø slo over platformen og må således ha tat bådsmanden løs fra platformen og forårsaget at han faldt overbord, der blev med engang kastet 2 livbøier overbord, maskinen blev med engang stoppet, straks efter blev der git full fart igjen og blev skibet brakt på motsat kurs snarest mulig, da man beregnet at være ved ulykkesstedet igjen blev skibet stoppet og tarvaljebåten sat på vannet, bemandet med 3die styrmann og 4 mann, idet man da ikke kunne observere hverken bådsmanden eller bøiene, man la da travaljebåten som merke og maneuvrerte med skibet i circel rundt ulykkesstedet men uten resultat, kl. 10.30 gik til travaljebåten igjen for at levere i båten et stort flag, efter at dette var gjordt gik man atter rundt, man kunne nu gå litt længer av båten idet flaggetvar synlig længer, kl. ca. 11.30 observertes begge bøier kun henimot 1 mil fra travaljebåten, man passerte kloss til begge bøiene, da bådsmanden ikke kunne sees, efter ca. 3 timers circling rundt ulykkesstedet og da man hadde overbevist sig om at han ikke hængte i bøiene, fandtes videre søkning for nyttesløst, hvorfor travaljebåten blev tat ombord og reisen fortsattes kl. var da 12.10 emd

Det oplyses at et par av mannskapet mener at ha seet bådsmanden svømme mot bøiene, han siges at ha været en god svømmer.-

Likeledes bemerkes at der var ingen der hadde gitt bådsmanden ordre om at svinge inn platformen, men at han og tømmermanden var blit enig om samme, idet det av og til skvettet litt vann gjennem platformåpningen og inn lugarventil til disse.

Det var ved anledningen pent vær, frisk ostlig bris og litt skvalpesjø.

Pacific Ocean, 4.2.43

Robt. Johannessen, fører

J. H. Berge, styrmann

H. Johansen, tømmermann

K. Egge, matros

RAPPORT OM TORPEDERING 16.3.1943

TORSDAG Den 14.2.43

Kl. 8- fmd. avgik skibet fra Sydney N.S.W. med en ladning hvete og mangasite tils. 7506 tons, og 339 sekker post, bestemt for Liverpool via Panama.

ONSDAG DEN 24.2.43

Kl. 2 emd. ankom New York for tilslutning til convoy.-

MANDAG Den 8.3.1943

Kl. 8.10 fmd. avgik fra New York sammen med endel andre skibe i convoy.-

TIRSDAG DEN 16.3.43

Kl. 8.10 emd. skibets position N. 50.15 W. 34.59, blev det rammet av 1 torpedo på styrbord side i rum nr. 4, og begjyndte skibet med engang til at synke. Der blev med engang git alarm og båtene sat på vannet, og alle mann kom godt i disse, straks man var klar av skibssiden så mann skibet sank, man regner tiden fra skibet blev rammet til det forsvandt i havet at vere fra 8 til 10 minutter.- Besetningen bestod av 40 mann som alle blev reddet, ingen blev såret, alle skibets papirer gik tapt, likeledes mannskapet effecter gikk ned.- Kanonbetjeningen var alle på plads, man så intet til undervannsbåten. Kl. 9.30 emd. samme dag blev samtlige mannskaper optat av korvette "PENNYWORT", skibsbåtene blev forlatt flytende.-

MANDAG DEN 22.3.1943

Kl. 3 emd. ankom "Pennywort" til Gurock hvor mannskapet blev landsat, og blev mann mottat der av det Norske Konsulat, og sendt til Glasgow hvor mann blev innkvatert samme aften.

GLASGOW den 26.3.1943

Robt. Johannessen, fører

J. H. Berge, 1. styrmann

H. Johansen, matros

T. Holten, matros