The information below regarding ships in the Nortraship fleet is a direct transcript of the original source 'Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940 - 1945)'. The informasjon is collected from maritime inquiries held during and right after the war. The information may differ from the other quality assured information in Krigsseilerregisteret.
- Date
- February 7, 1944
- Rank
- Ca. 15 n. mil Nord av Cape Wrath
- Cause
- Skadet i storm, sunket
- Cargo
- Bygg
- Route
- Aberdeen - Belfast
- Crew list
- Komplett
- Missing
- 0
- Captured during WW2
- 0
- Survived
- 2
- Deceased
- 20
- Date
- February 22, 1944
- Place
- London
- Administrator
- Generalkonsul G. Conradi
Minute
...
Fremstod som 1 vidne Anders Løvås ... 2 styrmann på D/S "Freidig". ... Vidnet fremla følgende av ham opsatt og fyrbøter Clausen undertegnet rapport angående forliset: ...
Rapporten blev oplest. Vidnet henholdt sig til rapporten, men ønsket som siste avsnitt i denne å gjøre følgende tilføielse:
"Avd e 6 mann som satt i b.b. flåte da skibet sank fikk bare to kommet sig op på flåten igjen. Disse kunde sees i tilsynelatende god kondisjon helt til mørkets frembrudd samme dag skibet forliste".
På forespørsel forklarte vidnet at lastningen av kornet var skjedd i overensstemmelse med de fastsatte bestemmelser i loven om skibes sjødyktighet. Dimensjonene på det til skott anvendte tremateriell var 2 1/2 til 3 toms planker. Plankene blev satt kant om kant. Der var ikke brukt specielle tettningsmidler (strye eller annet, men vidnet mener at skottene var tettet. Der var også anbragt sekker ovenpå kornet, men vidnet kan ikke bestemt uttale sig om høiden av sekkene. Alle rummene var helt fulle av kornlasten. Vidnet tillegger at det var 1ste styrmann som hadde tilsynet med lastningen.
Med hensyn til den slagside skibet hadde ved avgangen uttalte vidnet at intet kunde gjøres derved, fordi alle rum var fulle av last og der ikke kunde trimmes fordi skibet ingen trimtanker hadde.
Vidnet mener at hovedårsaken til forliset var at luftrøret brakk av ved dekket således at vannet begyndte å strømme inn. Hvis det ikke hadde skjedd vilde der ikke vært nogen fare.
Alle skibets redningsapparater var i god orden.
..
Fremstod 2 vidne Oddvard Kjerulf Clausen ... fyrbøter på D/S "Freidig". ...
Den foran omhandelde rapport om forliste blev oplest for vidnet. I tillegg til hvad der er anført uttaler vidnet at der var ingen vanskelighet ved å holde tilstrekkelig damp for skibets manøvreringsdyktighet.
Redningsredskapene var i den beste orden.
...
Deck log (in Norwegian)
RAPPORT ANGÅENDE FORLISET
Avgikk fra Aberdeen kl. 0030 søndag 6 februar lastet med bygg i bulk og sekker på toppen i alle luker.
Lasten var 1624 tonn. Dypgående F 15' 6", A 16' 1" M 16' 2". Litt slagside til S.B. mellem 2 1/2 og 3 grader. Vinden var lett SO bris.
Passerte Pentland Firth kl. 1700 samme dag. Vinn fra vest møtte oss der med tiltagende styrke utover kvelden.
Kl. 2200 hadde vi kuling og høi sjø. Kl. 2400 sterk kuling. Kjelen sprang lekk i rørene om eftermiddagen så stimen blev ikke holdt over 160 pund.
Kl. 0430 mandag den 7 blev farten satt ned til 2 omdreininger over halv fart som viste sig å passe best for styringen. Samme kurs som før blev holdt, nemlig VtN 1/2 N. Vi lå fra nu av på været. Vinden var øket til storm med veldig oprørt hav, men båten tok sjøene bra ennu skjønt det var voldsom setting og rulling.
Kl. 0800 samme dag hadde skibet ca 10 grader slagside til S. B. Lasten hadde skiftet.
Kl. 1000 samme dag blev alle mann ordret på dekk da en stor sjø hadde tatt vekk proviantskapet. En annen stor sjø hadde tatt isboksen og ført den med slik kraft mot luftrøret i forkant av akterrummet, at røret brakk av ved dekket. Der blev arbeidet intenst for å få hullet plugget. Vi brukte madrasser i dette øiemed, men det var umulig å få hullet tettet da sjøene nu veltet innover akterdekket og forpurret arbeidet. Skibets slagside tiltok, og akterenden sank dypere og dypere med den følge at akterluken nu blev brukket op og akterrummet fyldtes efterhvert. Klokken var nu 1115.
Kapteinen gav ordre til å låre og gå i livbåtene. B.b blev satt på vannet uten uheld, og 7-8 mann var med den da den blev rodd fra skibet. S.b. livbåt blev tatt av en sjø og ført vekk tom. S.b. flåte på fordekket kunde ingen komme til før efter skibet var under vannet. Flåten på båtdekket blev belastet med 8 mann. B.b. flåte på akterdekket med 6 mann.
S.O.S. blev sendt ut fra kl. 1115 til kl. 1130.
Like efter kl. 1130 sank skibet efter at vannet var begyndt å fylle maskinrummet. Hendelsen fandt sted ca. 15 n. mil Nord av Cape Wrath. Straks efter at folkene var kommet på flåtene og før disse var kommet klar skibet, skyllet et stort brått over midtskibet så flåtene blev vasket rene. Senere kom 8 man op på den største flåten hvorfa 2 mann hoppet over til en mindre flåte som kom drivende tett forbi. Bare disse to blev reddet efter å ha opholdt sig på flåten i 28 timer. De blev først observert av fly, og siden tatt op av en livredningsbåt fra Scrabster.
Livbåten med 7-8 mann blev senere ikke observert, men liket av en mann som vites å ha gått i båten er senere funnet. Fra den store flåten blev senere optatt 5 lik.
Crew list (23)
- Details
- Date of birth September 19, 1900 in Tønsberg
- Nationality
- Norway
- Rank
- Fyrbøter
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth December 16, 1889 in Hvaler
- Nationality
- Norway
- Rank
- Skipsfører
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth August 9, 1916 in Sarpsborg
- Nationality
- Norway
- Rank
- Fyrbøter
- Fate
- Reddet
- Details
- Date of birth May 9, 1900 in Horten
- Nationality
- Norway
- Rank
- Fyrbøter
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth February 5, 1916 in Skåtøy, Kragerø
- Nationality
- Norway
- Rank
- Kokk
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth August 13, 1884 in Sem
- Nationality
- Norway
- Rank
- 1. maskinist
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth December 23, 1897 in Sund
- Nationality
- Norway
- Rank
- 1. styrmann
- Fate
- Død
- Name
- Karl Johannesen
- Details
- Date of birth April 12, 1895 in Langesund
- Nationality
- Norway
- Rank
- Matros
- Fate
- Reddet
- Name
- Jørgen Johansen
- Details
- Date of birth September 19, 1913 in Onsøy
- Nationality
- Norway
- Rank
- Matros / skytter
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth June 7, 1920 in Fredrikstad
- Nationality
- Norway
- Rank
- Matros / skytter
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth March 21, 1920 in Sortland
- Nationality
- Norway
- Rank
- Kokk
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth May 20, 1925 in Å i Lofoten/Flakstad
- Nationality
- Norway
- Rank
- Jungmann
- Fate
- Død
- Name
- Anders Løvås
- Details
- Date of birth December 21, 1900 in Andebu
- Nationality
- Norway
- Rank
- 2. styrmann
- Fate
- Reddet
- Name
- Patrick M. Nutt
- Details
- Date of birth August 7, 1927 in New Zealand
- Nationality
- New Zealand
- Rank
- Messegutt
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth December 11, 1905 in Skien
- Nationality
- Norway
- Rank
- Matros
- Fate
- Død
- Name
- Reidar Ravnå
- Details
- Date of birth September 2, 1901 in Vespen Mosjøen
- Nationality
- Norway
- Rank
- Donkeymann
- Fate
- Død
- Details
- Date of birth July 8, 1896 in Aa, Lofoten
- Nationality
- Norway
- Rank
- Matros
- Fate
- Død
- Name
- Albert Smith
- Details
- Date of birth December 4, 1913 in Yorks, England
- Nationality
- United Kingdom
- Rank
- Gunner/Skytter
- Fate
- Død
- Name
- Haakon Storsten
- Details
- Date of birth January 13, 1883 in Haugesund
- Nationality
- Norway
- Rank
- 2. Maskinist
- Fate
- Død
- Name
- Harald Søberg
- Details
- Date of birth April 18, 1922 in Hommelvik
- Nationality
- Norway
- Rank
- Lemper
- Fate
- Død
- Name
- Kåre Thorsen
- Details
- Date of birth March 14, 1918 in Risør
- Nationality
- Norway
- Rank
- Matros
- Fate
- Død
- Name
- Sjur Ulvenes
- Details
- Date of birth June 15, 1884 in Ølen
- Nationality
- Norway
- Rank
- Matros
- Fate
- Død
- Name
- Alfred White
- Details
- Date of birth October 1, 1911 in London
- Nationality
- United Kingdom
- Rank
- Kanoner
- Fate
- Død
