The information below regarding ships in the Nortraship fleet is a direct transcript of the original source 'Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940 - 1945)'. The informasjon is collected from maritime inquiries held during and right after the war. The information may differ from the other quality assured information in Krigsseilerregisteret.
- Date
- April 6, 1942
- Cause
- Senket av fiendtlig krigsskip [japanske]
- Cargo
- Stykkgods
- Route
- Calcutta - Colombo
- Crew list
- Delvis
- Missing
- 0
- Captured during WW2
- 0
- Survived
- 36
- Deceased
- 0 [0]
- Date
- April 13, 1942
- Place
- Calcutta
- Administrator
- Fungerende generalkonsuyl Sverre Gylseth
- Note
- 6 norske offisere, kinesisk mannskap på 30 (navn ikke oppgitt)
Minute
...
Fremstod fungerende Kaptein Eilif Gunvald Steiner som forklarte at han var fører av S/S "Hermod" ....
Skibet blev angrepet av fiendlig krigsskib med 5 kanoner som beskjøt S/S "Hermod" uten varsel og senket skibet den 6. april 1942 kl. 0415 G.M.T.
Da skibets dagbok gikk tapt under forliset, fremla kapteinen en skriftelig beretning om hvordan senkningen foregikk, undertegnet av ham selv og alle offiserer ombord.
Kapteinen henholdt seg til sin beretning og hadde ikke mere å tilføye.
...
1. Vidne Alvinius Alviniussen (1. maskinist) henholdt seg til Kapteinens rapport som han hadde underskrevet.
Med hensyn til den skade som 3je maskinist Johan Føske hadde pådratt seg, antok vidnet at den ikke var av alvorlig natur. Han har ikke søkt doktor hittil.
...
2. vidne Einar Corneliussen (1. styrmann) hendholdt seg til Kapteinens rapport som han hadde underskrevet.
Spørsmål 1. "Hadde De anledning til å sende ut melding om beskytningn?"
Svar 1. "Nei, skibet hadde ikke radio."
...
Deck log (in Norwegian)
Rapport skrevet etter hukommelsen, da skibets dagbok gikk tapt
Skibet avgikk fra Calcutta den 2. april 1942 kl. 0400 med los ombord, og var bestemt for Colombo med stykkgodslast. Skibet var ved avreisen i god sjødyktig stand.
På veien ned Hoogly River ble alle 3 livbåter utsvinget og gjort klare til øieblikkelig bruk. Der blev også foretatt mønstring til livbåtene av hele mannskapet, som tidligere hadde fått utlevert livbelter og redningsvester til hver mann. Skibet førte foruten 3 livbåter under daviter, 2 redningsflåter i riggen samt en ekstra båt som stod klar på fordekket. Skibet hadde innstallert 2 maskingeværer mot luftangrep.
Etter instruks fra Naval Control i Calcutta passertes Westrn Channel fyrskib kl. 18.00 den 3. april for å slutte seg til s/s "DARANUS" som var leder for "s/s "HERMOD" og s/s "POINT CLEAR".
Man fulgte så etter instruksen kurser og signaler som blev gitt av s/s "DARDANUS".
Fra kl. 0600 den 4. april og hele dagen hadde man beskyttelse mot luftangrep av engelske jagerfly.
Kl. 19.00 den 4. april skiltes man fra de andre skib og fortsatte langs kysten etter ruteorderen.
Kl. 0415 G.M.T. (0945 skibs tid) den 6. april på 1ste styrmanns vakt hørtes kraftige kanonskudd, og man så nedslaget av 3 granater etstykke aktenom på bagbord side. Kapteinen som var på broen slog øyeblikkelig stopp i maskintelegraffen og orderen blev etterkommet. Man fikk så se fartøyet som hadde skudt. Det lå på ca. 5-6 n.m. avstand tvers om bagbord, og kunde ikke indenifiseres. Ca. 1/2 min. etter de første skud, kom der en salve på 5 granater med ca. 1/2 min. mellemrum. Endel av disse granater traff s/s "HERMOD" på forskjellige steder, dog utyen å skade noen av mannskapet som alle blev reddet. Der blev i det hele skutt ca. 35 granater.
Etter at alle mann var i livbåtene rodde man hurtigst mulig vekk fra skibet forå undgå granatsplinter. Skibet sank ca. 8 min. etter de første skudd, .livbåtene var da ca. 150 meter borte. Det fiendlige skib forsvandt med en gang s/s "HERMOD" var senket.
Idet skibet sank kretset 2 ukjente fly over stedet. Det blev ikke skudt på livbåtene etter at de var kommet klar av s/s "HERMOD".
På kapteinens forespørsel om noen var skadet i de forskjellige livbåter, viste det seg at 3. maskinist J. Føske hadde slått seg stygt i ryggen og den ene armen idet han gikk i livbåten.
Man heiste så seil og satte kurs for kysten som var c. 10 n.m. borte. Alle 3 livbåter landet uskad med alle mann ombord kl. 1000 T.M.t. (1530 skibs tid) i nærheten av landsbyen Antervedi, East Godavary District, Madras Presidency.
Man fikk all mulig hjelp av de innfødt politimyndighter og andre autoriteter.
Der blev hurtigst mulig sendt telegram til Det Norske Generalkonsulat i Calcutta om senkningen.
De innfødte autoriteter i East Godavary District sørget for jernbanereise for alle man til Calcutta, hvor man ankom på ettermiddagen den 9. april. Konsulatet sørget så for innlosjering av alle mann på forskjellige steder i byen.
Calcutta, den 12. april 1942
E. Steier, fører
A. Alviniussen, 1ste maskinist
E. Corneliussen, 1ste styrmann
J. Andreassen, 2den styrmann
O. Olsen, 2den maskinist
Johan Føske, 3je maskinist
Crew list (6)
- Details
- Date of birth October 15, 1897
- Nationality
- Norway
- Rank
- 1. maskinist
- Fate
- Reddet
- Details
- Date of birth June 26, 1889 in Tvedestrand
- Nationality
- Norway
- Rank
- 2. styrmann
- Fate
- Reddet
- Details
- Date of birth October 15, 1909 in Bergen
- Nationality
- Norway
- Rank
- 1. styrmann
- Fate
- Reddet
- Details
- Date of birth August 8, 1890 in Borre
- Nationality
- Norway
- Rank
- 3. maskinist
- Fate
- Reddet
- Name
- Ole Martin Olsen
- Details
- Date of birth March 31, 1889
- Nationality
- Norway
- Rank
- 2.maskinist
- Fate
- Reddet
- Details
- Date of birth January 23, 1908 in Bragernes, Drammen
- Nationality
- Norway
- Rank
- Fører
- Fate
- Reddet
