D/S Nidardal

Utdrag av s.s. NIDARDAL's dagbok

Torsdag 4/12-41 kl. 12.55 avgikk s.s. "Nidardal" fra Sydney N.S. med los ombord. Dypg. F. 21' 0". Kl. 13.35 kivttertes losen, og fortsatte deretter ifølge de mottatte instruksjoner for reisen.- Skibet var i full sjødyktig stand. Ved dagslys fredag morgen inntok vi vår plass i konvoien. Lørdag morgen begynte været å bli disig, og fra kl 0400 tykk tåke.

Sundag 7/12, kl. 0900, fremdeles i tykk tåke, hørtes en dempet eksplosjon og tåke signaler fra ett skib tett ved om styrbord litt aktenom tvers. Kort tid etter ble to dypvannsbomber sluppet kloss ved og skibet rystet voldsomt som følge av eksplosjonene. Omkring midnatt, natten mellem 8/12 og 9/12, lettet tåken, samtidig som vinden øket med kraftige regnbyger og opprørt sjø. Konvoien var ikke å se. Kl. 14.30 samme dag, vind SV styrke 6, sjø styrke 7, brakk kjettingen i styreledningen. Kl. 16.30 satte inn en patentløkke og skiftet ny rortalje, hvoretter fortsattes.

Kl. 0545, torsdag 11/12, ble skibet lagt på været. Vinden var NVlig styrke 10, sjø styrke 7-8 med kraftige regn- og snebyger. Sjøen vokste til 9 i løpet av dagen. Halv fart i maskinen for få styring på skibet. Skibet satte voldsomt tok svære sjøer over bakken. Kl. 21.30 samme dag løiet vinden, og skibet ble lagt på kurs igjen. Svær slingring og meget overvann.

Lørdag morgen 13/12 brakk kjølevannsledningen istykker ved inntaket i siden. Holdt såvidt skibet lens med pumpene. Vind og vær i avtagende.

Kl. 0100 søndag 14/12 brakk kjettingen i styrelednignen for 2den gang. Stop i maskinen. Kl. 0215 var skaden utbedret. Full fart. Vinden begynte nu å øke til storm fra vest med høi sjø. Kl. 16.15 brøt en stor sjø inn over båtdekket og broen, fylte babords hjørne på broen og vasket bort babord sidelanterne og hjørnehuset der. Der ble kortslutning på de elektriske ledninger og, så at skibet var delvis uten strøm.

Mandag 15/12 kl. 1445 ble alle mann ordret på dekk, da pumpene ikke orket å holde skibet flytende. Alt ble gjort klart for å gå i båtene. Skibsråd ble holdt og man ble enige om å vente så lenge som mulig for å se om været muligens bedret seg. Barometeret steg langsomt men det blæste en storm fra vest med opprørt hav og kraftige regnbyger. Det ble sendt ut S.O.S. Maskinen var stoppet, så skibet ble liggende tvers på været, og tok svære sjøer over for- og akterdekket. Rummene ble peilet med regelmessige mellemrum. De fantes å være tett, men da vannet gradvis steg i maskinrummet og skibet stadig sank dypere merket man stadig tiltagende lekkasje i rummene.

Tirsdag 16/12 var været like stormfullt. Kl. omtr. 0300 kom en korvett og praiet oss, og spurgte om vi kunde holde skibet flytende til det ble lyst. Dertil svarte vi bekreftende. Korvetten var "stand by" hele natten. Ved dagslys spurgte de om vi ønsket å forlate skibet. Vi sa at vi ville avvente utviklingen inntil senere på formiddagen. Rummene ble peilet hver halve time og man fant at vannet steg hurtig i akterrummet. Kl. omtr. 11.00 lå akterdekket omtr. 1 fot under vann, og tunge sjøer brekket plutselig over, så det ble besluttet å forlate skibet.

Det lyktes oss å få begge styrbord livbåter trygd på vannet, og omtrent en halv time senere var alle mann tatt opp av korvetten.

I samråd med sjefen ble det besluttet å senkte skibet med kanonild, og kl. 1230 den 16. desember -41 sank det med forskibet først.

N. Nilsen, Fører

W. Nilsen

I. Pedersen

A. Svingen

Utdrag av maskindagboken på s.s. NIDARDAL

Søndag 7/12-41 om formiddagen hørtes noen kraftige smell av dypvannsbomber som ble sluppet kloss ved skibet. Skibet rystet voldsomt i maskinrummet.

Lørdag 13/12 kl. 0200 merket man en stor lekkasje i sjøventil-kassen for lensepumpen. Lense- og ballastpumpene ble satt igang for å holde maskinrummet lens. Man fant at ventilhuset var helt avbrukket. Alle ventiler ettersett og renset flere gange.

Søndag 14/12 steg vannet i maskinrummet så at man måtte sette igang hoved sirkulasjonspumpne og hjelpe til å pumpe. Alle inntaksventiler ettersett og renset. Lense- og ballastpumpene igang.

Mandag 15/12 kl. 1300 steg vannet hurtig i maskin- og kjelerummet. Nødpumpingen funksjonerte dårlig, og lense- og ballastpumpene greide ikke å holde vannet under tanktoppene. Alle dørkplatene på fyrdørken ble slått løs og kastet omkring. Sluttet å fyre under kjelene og hovedmaskinen var stoppet.- Lensingen fortsattes sålenge der var damp.- Forlot maskinrummet da vannet begynte å stige over maskindørken.

B. Solbakken, maskinmester

Aage Svendsen, 2. maskinist

J. Hansen, 3. maskinist