M/S Pleasantville

Kapteinens rapport skrevet etter hukommelsen

Onsdag den 3. juni 1942.

Kl. 4:40 avgikk fra New York assistert av los, bestemt for Suez via Cape Town. Dypgående F. 24" 10' A. 28". Båtmanøvre var avholdt før avgang. Skipet i full sjødyktig stand, dekkslasten forsvarlig surret. Skipet fullt bemannet. Kl. 6:00 kvitterte losen utenfor Ambros Channels. Reisen fortsattes i konvoi langs kysten til Delaware River, hvor man gikk tilankers ca. Kl. 19.00.

Torsdag den 4. juni 1942.

Tilankers i Delaware River. Tett tåke.

Fredag den 5. juni 1942

Kl. 5:30 lettet anker og avgikk fra Delaware River assistert av los. Ca. Kl. 6:15 kvitterte losen. Reisen fortsattes i konvoi langs kysten til Chesapeak Bay. Ca. kl. 19:30 kom los ombord ved Cape Henry. C. kl. 20:15 ankret i Chesapeak Bay.

Lørdag den 6. juni 1942.

Kl. 5:30 lettet anker og avgikk assistert av los. Kl. 6:30 kvitterte losen ved Cape Henry. Reisen fortsattes styrende kurser oppgitt av United States Naval Control Office i New York. Vind SO 3, smul sjø, overskyet.

Søndag den 7. juni 1942.

Stille, påfriskende SO vind utover ettermiddagen. Kl. 20:00 vind SO 5, sjø 3 til 4, overskyet. Det ble styrt siksakk kurser hele dagen til kl. 20:00, da det var mørkt.

Kl. 20:42 ble skipet rammet av en torpedo på Bb. side, tilsynelatende i akterkant av nr. 2 rum ut for nr. 3 luke. Skipet krenget straks over til Stb, så til Bb, hvoretter det rettet seg opp og ble liggende nesten rett med forskipet dypt i vannet. Maskinene ble stoppet fra båtdekket. Båtalarm ble slått, alle tre livbåter på styrbord side ble satt på vannet. Før føreren gikk i båten, gikk han opp på øvre bro, kastet sekken med hemmelige papirer overbord, fannt ingen deroppe og gikk derfor ut fra at alle var gått i båtene. Skipets omtrentlige posisjon var N. 34o 12', W. 68o 00'. Besettningens størrelse var 37 mann samt 10 passasjerer.

Etterat alle tre livbåter var kommet vel på vannet, kom undervannsbåten opp mellom førerens båt og de to andre livbåter og avfyrte en torpedo til mot skipet som traff i maskinrummet. Der fulgte en voldsom eksplosjon, skipet løftet akterskipet i været og forsvannt i løpet av et par minutter.

Ca. 10 minutter senere kom undervannsbåten opp like ved kapteinens båt, og følgende spørsmål ble stillet:

What ship - svar "PLEASANTVILLE"

Where from - svar New York

Anybody wounded - svar No.

What cargo - svar General cargo

Have you planes onboard - svar No.

Is your captain in the boat - svar No.

Soory boys, this is war, we have to do it. Good luck.

Dermed forsvannt undervannsbåten i rettning av de andre båter, som man nu ikke kunne se lenger på grunn av mørket. Ca. en halv time senere kom undervannsbåten atter opp til kapteinens båt og spurte: What ship, og om kapteinen var i båten. Navnet ble gitt, men man benektet at kapteinen var i båten.

Kl. var nu ca. 10:30, og da det intet var å se til de andre livbåter, bestemte man å sette seil og styrte vestlig kurs.

Mandag den 8. juni 1942.

På morgensiden fikk man stille vær, klart, smul sjø. Man begynte å ro i vestlig retning. Stille hele dagen og natten.

Tirsdag den 9. juni 1942.

Stille, klart vær, smul sjø. Man ror i vestlig retning. Kl. 16:05 får man se mastene og skorstenene av et skip i horisonten, litt om styrbord. Man har seilet oppe og holder lengeretningen av seilet paralelt med båten i håp om å bli observert. Kl. 16:10 forandrer skipet kurs mot båten. Kl. 16:35 var man langs siden. Det viste seg å være "CHIKASAW CITY", en amerikansk båt bestemt for Trinidad. Man ble tatt ombord og fikk den beste forpleining. Livbåten ble senket med maskingevær ill. Påværende plass ca. N. 340 36', W 690 55'. Kapteinens båt hadde 2 passasjerer og 8 av besetningen ombord.

Den 18. juni 1942, kl. 11:00 ble man landet i Port of Spain, Trinidad.

1ste styrmann Kaare Rødnes' rapport om livbåt nr 3 og 5.

Det ble besluttet å vente til daggry i håp om at båt nr. 1 skulle komme til rette. Drivanker ble satt ut og båt nr. 3 og 5 lå for dette natten over. Ved daggry var det intet tegn å se til båt nr. 1 i nærheten. Det ble besluttet å styre rett vest i håp om å nå U.S.'s østkyst eller møte et passerende skip.

Mandag den 8. juni 1942. Motoren ble brukt ca. 13 timer fra kl. 4:15 til kl. 17:00. Da man hadde lite bensin, ble det besluttet å bruke seil og ro natten igjennem.

Kl. 11:00 ble motoren igjen startet. Det fortsattes rett vest til kl. 17:30, da et skip ble observert ca. 2 streker på styrbord baug. Sleperen mellem båtene ble kastet løst og motorbåten fortsatte alene i rettning av skipet. Kl. 18:30 ble motorbåten tatt opp og kl. 19:10 ble båt nr. 3 tatt opp av det polsek dampskip "PADEREWSKI", bestemt for Trinidad. Påværende plass ca. N. 34o 20', W. 70o 00'. Båt nr. 3 hadde 18 mann ombord og båt nr. 5 hadde 17 mann. Motorbåten ble tatt ombord i S/S "PADEREWSKI", mens båt nr. 3 ble forlatt drivende. Man ble landet i Trinidad den 18. juni kl. 18:00.

S/S "PADEREWSKI" beholdt motorlivbåten ombord.

New York, den 20. juli 1942

Kaare Rødnes, 1. styrmann

J. Wildhagen, Fører

Arnt Jensen, Maskinmester