Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator
Krigsseilerregisteret logo

The information below regarding ships in the Nortraship fleet is a direct transcript of the original source 'Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940 - 1945)'. The informasjon is collected from maritime inquiries held during and right after the war. The information may differ from the other quality assured information in Krigsseilerregisteret.

Maritime inquiry 1939-1945

D/S Randi

Date
December 9, 1941
Rank
Bangkok havn
Cause
Tatt av japanerne
Crew list
Delvis
Missing
?
Captured during WW2
?
Survived
?
Deceased
? [0]
Date
January 10, 1942
Place
Bangkok
Administrator
Generalkonsul Rolf Rose-Anderssen
Note
Kinesisk mannskap (44?) - navn ukjent

Minute

    ...

    Fremstod skibsfører Bjarne Henry Johansen ... S/S "RANDI" avgikk den 30de november fra Singapore med en full ladning karosine for Bangkok. Skibet var ved avreisen i enhver henseende i fuldt sjødyktig stand. S/S "RANDI" ankom til Bangkok den 4de desember efter en reise uten spesiell hendelser. Føreren var ikke istand til å fremlegge skibets dagbøker da de japanske militære myndigheter hadde nektet ham å ta disse med sig iland. Kapteinen fremla imidlertid følgende utdrag av dekksjournalen som han forklarte var blitt maskinskrevet ombord og var et i alle dler klrrekt utdrag av skibets dekksjournal:

    ...

    Kapteinen henholdt sig til det i journalen anførte og forklarte videre at de japanse militære myndigheter den 3dje januar om formiddagen hadde tilbudt føreren og offiserne å bli ombord for å ta skibet ca. 40 mil ned på kysten utenfor bombe aeraen. Kapteinen forhørte sig hos japanerne under hvilket flag det var meningen skibet skulde operere. Av det svar han fikk gikk han ut fra at det blev å seile under japansk flag, skjønt dette ikke uttrykkelig blev sagt. Kapteinen forklarte videre at det kun hadde vært ham mulig muntlig å protestere like overfor japanerne imot skibets beslagleggelse og overtagelse samt hans og offiserenes fjernelse fra båten. Den kinesiske 2den styrman og samtlige av kineser-mannskapet forblev ombord i sine stillinger idet kapteinen forstod at de hadde kommet til en forståelse med japanerne. Fra den 16de desember, da japanerne firet det norske flag inntil den 3dje januar da kapteinen og offiserene blev tatt iland vaiet der intet flag fra skibets flaggstang akter. Kapteinen vet ikke med bestemthet hvem som overtok kommandoen på S/S "Randi" men formoder at det var japanske offiserer. Nogen av de japanske offiserer som kom ombord nevnte at de trodde skibet vilde bli sendt til Japan. Med hensyn til de reparasjoner som skulde været utført ved Bangkok Dock meddelte kapteinen at der hadde været en representant fra M.B.K. som sammen med maskinmesteren hadde undersøkt hylsen.

    ...

    ... 1ste vidne styrmann Flock som forklarte at han intet hadde å tilføie til det i journalutdraget anførte.

    ...

    Fremstod annet vidne maskinmester Schnitler og forklarte at han intet hadde å tilføie til det av føreren fremlagte utdrag av dekksdagboken, men vidnet fremla en efter hukommelsen utarbeidet dagsrapport for maskinen ...

    ...

    Fremstod 3dje vidne, 2den maskinist Pettersen som forklarte at han intet hadde å tilføie til foran nevnte journalutdrag og maskinmesterens rapport.

    ...

    Kaptein Kristen Christensen, fører av S/S "Randi", fortiden patient på Saint Louis Hospital, overvar også sjøforklaringen.

    ...

    Deck log (in Norwegian)

    Utdrag av dekksdagbok S/S "RANDI"

    Avgikk Singapore november 20. Kl. 12.00 md. Lasten bestående av Karosene tins, efter draft ca. 1410 tons.

    Dec. 4de torsdag ank. Bangkok Kl. 19.00, ankret på strømmen utenfor Thai Guvernments Wharf.

    Losing av lasten beg. Dec. 5te kl. 10.30 i lektere, og avsluttet den Kl. 17.00 em. Arbeidet beg. de følgende dager fra Kl. 8.00 til Kl. 17.00 em.

    Den 9de var skibet utlosset Kl. 16.00. Los ombord, og gikk efter dennes anvisning opp elven til Bangok Dock, for reparation av lekk hylse. Fartøiet utenfor tørdokken, med stb. side til kaien. Skibet mørkelagt for natten.

    Dec. 10de. Belliggende Bangokok Dock. Da der intet arbeide utføres av docken, søker Kapt. om tilatelse til å forhale skibet til Thai Maritime Wharf intil videre ordre. Fylt fra docken ca. 40 tons drikkevann. Skibet mørkelagt for natten.

    Dec. 11te belliggende samme stad. Kl. ca. 12.00 kom endel Japanske Officerer ombord, og beordret Kapt. 1ste styrm. 1stye mask. samt 2den mask. iland. Samtlige blev bragt ombord i det engelske skib Kalgan. 2den styrm. (Chinesisk) blev ombord i Randi.

    Dec. 12te Randi belliggende samme sted. Compradorene gåt iland. Samtlige officerer under vakt i Kalgan.

    Dec. 13de Randi belliggende samme sted. Samtlige officerer under vakt ombord i Kalgan.

    Dec. 14de. Kapt. samt 1ste mask. beordret ombord i Randi, og klargjore til forhaling neste morgen. Kapt. fikk landgangspass.

    Dec. 15de. Kl. 7.00 mrg. forhalte langs siden av HAIPING. Situasjonen er av Kapt. raportert til Konsulatet, og den Norske Minsiter. Kjelesjau påbegynt efter ordre. Soldater ombord.

    Dec. 16de Det Norske flag strøket, og navn malt for og akter. HOKO MARU. Protest indsendt av Kapt . gjennem den Norske Minister.

    Dec. 17de belligende samme sted.

    Dec. 18de. 1ste styrm. samt 2de mask. kom igjen ombord i Randi. Kjelesjau ferdig, men ingen oppfyring beordret. Stim på donkekjelen.

    Dec. 19de. til 22de belligende samme sted. Officerer gjentagende ganger forsøkt å få pass, samme avslåt. Dec. 22de beordret å forhale kl. 16.00 og nu belligende langs siden av Kalgan, to taugbåter assisterte.

    Dec. 23de. Kapt. K. Christensens tøi bragt iland. Fylt ca. 50 tons drikkevann.

    Dec. 24de. Fikk ombord proviant (japanesisk) for 10 dager. Japanesiske off. forlanger mandskapet abvetalt til 24 Dec. hvilket Kapt. protesterer på. I løpet av dagen kom hele mandskapet inn i salongen, efter først å ha låst døren på den ene siden, og truer Kapt. til å betale hyre til den 24de. hvilket ble gjordt i henhold til omstendighetene. Kapt. raporterte det hendte til det Japanske militere, situasjonen ombord er meget priker.

    Dec. 25de. Stuerten betales Tcs. 12 pr. dag for kosten til samtlige europere. En japaner ombord å efterser lossegear etc.

    Dec. 26de. og 27de belligende samme sted.

    Dec. 28de. Beordret å forhale Kl. 14.00 Kapt. forlanger å få los, men da dette blev nektet varskode Kpat. til den Japanske Navy Off. at han måtte ta ansvaret herfor. Den Japanske Navy Off. bad Kapt. om assitangse, og han skulde ta ansvaret. Forhalte til Wharf No. 28 Stb. side til kaien.

    Dec. 29de. Kl. 13.00 beordret å skifte ut på strømmen los ombord, og taugbåt forut. Under moringen, brakk B.B. ankerkjetting, mellem 5 - 6 lås, og ca. 70 favner mistet, ingen nevneverdig kraft på kjettingen. Kapt. beordret fyr på storkjeleen, da skibet fikk en forkjert posisjon. Losen skulde raportere det hendte til det Japanske Militere. Tok grunden med akterenden i løpet av natten, ved skifting av vannet om natten.

    Dec. 30te Kl. 12.00 gikk midt ut i elven efter Kapt. komando. Stb. anker 45 favner i vannet. Dykker arbeider med opptagelsen av kjettingen og ankeret.

    Dec. 31te. I løpet av formiddagen kom 3 Japanske Off. ombord og beordet skibet skiftet til Bangkok Dock. Kl. 13.00 los ombord, tok opp ankerkjettingen, og gikk derefter til Bangkok Dock. Fortøiet med stv. side til Kaien, utenfor tørdokken. Kl. 15.00 Kapt. gitt landgangsplass, alle andre nektet.

    1942. Jan 1te. Belligende Bangok Dock.

    Jan. 2den Belligende Bangok Dock.

    Jan. 3de Belligende Bangkok Dock. En Japansk Off. ombord og gitt Div. oplysninger vedrørende skibet. SDamtlige Off. blev forespurt om de vilde seile med båten, hvilket blev avslått. Kapt. var iland på Konsulatet. Kl. ca. 14.00 kom en mindre båt langs siden med Japansk Militere ombord, og beordret samtlige iland, for avbetaling og blev 1te styrm. efter forespørsel lovet kvitering for overtagelsen ved ilandkomst på Borneo kontoret. Henviste også til Konsulatet, og den Norske Minister, men fikk til svar at den Japanske arme beordret samtlige iland. Ved ankomst Borneo kontoret måtte samtlige vente ca. 10 min. fikk derefter ordre til å henvende sig på Borneo kontoret hvist nogen vilde ha arbeid. Kapt. skulde henvende sig på Borneo kontoret så snart som muligt. Samtligets bagage blev undersøkt og endel av skibets regnskaper fjernet, blev også undersøkt på kroppen.

    Kl. ca. 16.00 henvendte Kapt. sig på Borneo kontoret, han kom ikke gjennem porten, og hans pass blev tatt fra ham.

    Samtlige tok inn på Eagle Hotel.

    Bangkok, 5 -1 - 1942

    W. Schnitler, 1te Mask.

    H. Pettersen, 2den Mas.

    F. Flock, 1te styrm.

    B. H. Johansen, fører

    Dagsrapport for maskinen utarbeidet etter hukommelsen

    Ankom Bangkok den 4de desember. Steam til losning fra H. Kjelen fra 5te til 9de desember og afgåt Oliekompaniet til "Bangkok Dock.".

    Holdt steam på H. Kjelen fra 4de til 14de da den blev avblåst for rengjøring. Samtidig stukket fyr på donkeykjelen.

    Rengjøring av H. Kjelen den 15de og 16de. Den 16de inspiserte 2 japanere hylsen og fandt at den var lek efter de oplysninger de hadde fåt.

    Den 29de efter ordre av kapteinen blev det stukket fyr om eftermiddagen på H. kjelen og donkeykjelen afslukt.

    Den 30te blev der med maskinen skiftet fra vår beliggenhed i elven til "Bangkok Dock".

    Skibets kulbeholdning ved vor anskomst til Bangkok den 4de desember var 83 tons. Beholdningen den 3de januar var 60 tons. To japanske maskinister fik opgave over maskintankenes kapasitet samt bunkerne og kjelens størelse.

    Bangkok, 8 - 1 - 42.

    Waldemar Schnitler

    H. Pettersen

    Crew list (5)