M/S Vinni

Beretning vedrørende M/S "Vinni"s senkning

M/S "Vinni" avgikk fra Dunedin i ballast den 21. November 1940 bestemt for Nauri Island. Reisen foregikk uten noget særskilt å bemerke. Skibet ankom til Nauru lørdag 30te November og var fortøiet i bøie "A" kl. 13.00. Lie efter kom doktor og havnemyndigheter ombord og klarerte inn skibet. Ingen lasting grundet for langt på dagen. Pent vær hele døgnet.

Søndag 1ste Desember kl. 14.00 kom vinden frisk fra W.S.W. (rett på land). Der blev signalert fra land om å forlate bøien og gå tilsjøs, hvilken ordre blev fulgt øieblikkelig. Man fikk vider ordre pr. signaler om å komme tilbake når været blev bedre. Vinden holdt sig frisk vestlig med hårde byger hele uken. Holdt skibet drivende ved øen, og var oppe ved signalstassjonen hver morgen og aften for å høre efter ordre.

Lørdag den 7de Desember kl. 16.00 var skibet ca. 15 mil av øen. Satte da maskinen igang og gikk op mot øen for halv fart. Vinden var da frisk fra W.S.W. med endel sjøgang. Kl. 18.20 var man ca. 3 mil N.O. av øen. Stoppet da maskinen for å ligge og drive for natten. Samtidig såes en damper med Japanske nøitralitetsmerker på sidene å komme frem på vestsiden av øen og nokså nærme land. Damperen virket som en almindelig Japansk trampebåt, der gikk med tilsynelatende 8-9 knops fart. Straks efter begyndte den å styre rett på oss. Da dette virket litt mistenkelig blev vår maskin satt igang med full fart såmeget maskinen tålte, og vår kurs satt tvers av "Japanerens" for å komme mst mulig fra den. "Japaneren" forandret da straks kurs efter oss og satte op en svær fart og halte fort inn på oss. Vår kurs blev stadig forandret men det annet skib gjorde det samme og holdt sig i vårt kjølvann. Man forstod da at det måtte være en fiendlig raider og mannskapet blev kaldt til livbåtene. Raideren morset gjentagne ganger at vi skulde stoppe og ikke benytte radioen. Raideren var da mindre enn en halv mil fra oss.

Da der ingen mulighet var å komme bort fra raideren blev skibet stoppet, og alle mann klar ved livbåtene. Klokken var da ca. 19.00. Skibets radio blev ikke benyttet.

Omtrent kl. 19.15 kom bevebnet prisemannskap ombord og presenterte sig som tyskere. Disse beordret alle mann vekk fra skibet da dette skulde senkes. Føreren protesterte mot dette og fordret dette skriftlig, men blev betydet at det ingen virkning hadde og at man kunde gjøre dette når man kom ombord i raideren. Mannskapet blev varskodd om at de fikk en begrenset tid å samle sammen sine eiendeler, men at de måtte gjøre det i en fart. Vinden da frisk vestlig med endel småsjø. Prisemannskapet la beslag på alle skibets bøker, papirer, journaler og koorespondanse.

Omtrent kl. 19.50 var hele mannskapet kommet vekk fra skibet rodde over til raideren, hvis navn var "MANYO MARU". Der ombord blev alle behandlet som fanger, låst inne og satt under vakt, sammen med mannskaper fra andre skib. Tyskerne blev ombord i "Vinni" en god tid efter at mannskapet var gått fraborde. Efter hvad man forstod blev time-bomber lagt i rendestenene i lasterummene og i maskinrummet for dermed å sprenge huller i skibssidene. Det blev ikke skutt på skibet så alt gikk stille for sig. Det bemerkes at skibet var ikke langt fra land så skudd vilde bli hørt fra land. "Vinni" sank omtrent kl. 22.00, 7de Desember, ca. 6 mil N.O. av Nauru. Dagen efter man kom ombord i raideren blev mannskapets sjøfartsbøker og certificater utlevert, men ingen av skibets papirer blev levert tilbake. Føreren fikk en erklæring om at "Vinni" var blitt senket av en tysk hjelpekrysser (intet navn), samt bredde og lengde hvor dette skjedde. Det bemerkes at skibets målebrev og nationalitetsbevis var levert iland på Nauru.

Den 21de Desember om ettermiddagen blev "Vinni"s mannskap sammen med ca. 470 andre fanger landsatt på Emirau Island (Sturm Island) Bismarck Archipel. Før man blev frigitt måtte enhver av mannskapet avgi en høitidelig erklæring om ikke å føre våben mot Tyskland eller dets allierte under nuværende krig. I tilfelde dette blev brutt utsatte man sig for døds-straff. Det bemerkes at fangene for å bli fri måtte gå med på ikke å søke over til nærmeste telegrafstasjon før 48 timer efter landsetningen. Fangene fikk med sig endel levnetsmidler samt en dårlig livbåt hvormed man kunde komme sig over til nærmeste telegrafstasjon, ca. 72 mil vekk. Heldigvis fantes en god, stor motorbåt på nærmeste øy, der kom til Emirau ommorgenen den 23. Desember.

Med denne båt gikk 1. styrmann Jensen fra "Vinni" sammen med en engelsk styrmann over til telegrafstasjonen 72 mil vekk for å underrette myndighetene og for å skaffe mat og klær til de skibbrudne. (Styrmann Jensens rapport vil følge særskilt).

Førstehjelpen med mat etc. kom frem til Emirau 25/12, og senere kom mere.

Den 27de Desember om formiddagen blev alle fangene hentet av British S/S "Nellore", der efter at alle var kommet ombord avgikk til Raboul for videre ordre.

"Nellore" ankom til Raboul formiddag 28/12 og avgikk samme eftermiddag for Townsville, Queensland.

M/S "Vinni". Journal vedrørende syke mannskpaer efter skibets krigs-forlis

"Vinni's" mannskap ankom til Sydney, N.S.W. den 5. Jan. 1941, efter å ha været i fangenskap på tysk hjelpe-krysser i 2 uker, og derefter opholdt sig på enliten sydhavs-øy i en uke, hvorefter de blev ad forskjellige krokveier transportert til Sydney.

Under sidste del av reisen hit begyndte flere av mannskapet å få symptomer på klimat-sykdomme, som de må ha fåt efter skibets senkning den 7de Desember, altså under fangenskapet eller under opholdet på øen.

Følgende av mannskapet måtte til læger, og blev beordret til forskjellige hospitaler her i Sydney. - - -

Maskinmester Ole Oftedahl

2. Maskinist Lars Nilsen

Assistent Arnold Kristoffersen

Motormann Anker Henriksen

Smører Odd Christiansen

Tømmermann Hans C. Hansen

Båtmann Hans Arntzen

Letmatros Herolf Johnsen

Det Norske Generalkonsulat på stedet er underrettet om saken og har overtat den videre behandling for Rederiets regning.

Sydney, N.S.W. 24de Januar, 1941

A. Jensen, Ex. 1. Styrmann "Vinni"

H. Henriksen, Ex. Fører m/s "Vinni"