D/S Haraldsvang

Utdrag av skibets dagbok

Søndag 7.12.1941. Beliggende i Kowloon Dock. Kl. 0.00 fikk ordre fra marine myndighetene om at være klare til avgang fra Hongkong så snart som mulig hvorfor der blev fyret opp. Mannskapet som delvis var i land, blev sammenkaldt og skibet gjort klar til avgang. De forskjellige reparasjoner ved verkstedet fortsattes, og blev delvis ferdig. Kl. 9.45 begyndte at fylle dokken med vann. Kl. 11.30 gikk ut av dokken ved hjelp av 3 taugbåter, og fortøiet utenfor dokken i bøie 4. Dypgående F. 8' 2" A. 14' 0". Kl. 13.40 begyndte å korrigere kompassene, idet skibet svingtes rundt i bøien ved hjelp av taubåt. Kl. 16.15 ferdig med korrigeringen. Verkstedets folk fortsatte reparasjons arbeidet. Kl. 15.00 kom lekter langs siden med last, bestående av brukt jernbane materiel, men på grunn av nattens ordre om at skibet skulde avgå hurtigst mulig fra Hongkon, og ingen kontraordre var motatt, nektet skibets 1. styrmann at begynne lastning før sikker ordre om at dette kunde gjøres, var mottatt. Kl. 17.40 begyndte lastning efter kapteinens ordre i nr. 2 og nr. 4 luke. Lastningen fortsattes utover natten.

Mandag 8/12-41. Lastningen fortsattes. Kl. 2.30 avsluttedes lastning i nr. 2 luke, og kl. 3.30 i nr. 4 luke. Ingen last langs siden. Inntatt ca. 120 tonn. Kl. 8.15 fikk ordre fra Marinemyndighetene om at avgå og ankre opp ved Channel Road Kowloon Bay. Kl. 8.45 lot gå i bøien, og styrte utover efter kapteinens kommando. Ankret i Kowloon Bay kl. 9.20 for stb. anker og 45 fv. kjetting. Fra kl. 13.30 og utover eftermiddagen kredset en hel del japanske flyvemaskiner over skibet, og bomber blev sluppen i nærheten. Livbåtene blev låret langs skibssiden. Alle mann påbudt å ta redningsvester på.

Tirsdag 9/12-41. Kl. 6.00 tørnet mannskapet til og utførte forskjellig skibsarbeide. Kl. 7.45 hev opp og skfitet ankerplass nærmere land. Kl. 8.10 ankret med stb. anker og 45 fv. kjetting i 5 fv. vann. I løpet av dagen anfalt flere ganger av japanske flyvemaskiner som slapp bomber i skibets umiddelbare nærhet.

Onsdag 10/12-41. Kl. 6.00 tørnet mannskapet til og utførte forskjellig skibsarbeide. Skibet l hele dagen under bombardement av japanske flyvemaskiner. Fikk ordre om at neste dag måtte endel av mannskapet i land, forat spare på provianten.

Torsdag 11/12-41. Til ankers i Kowloon Bay. Skibet var flere ganger i løpet av dagen utsatt for bombardement av japanske flyvemaskiner somkredset over skibet. Kl. 11.00 kom båt langs siden og hentet i land 28 mann av det kinesiske mannskap, da det blev uttalt at man muligens måtte senke skibet. Kl. 19.15 kom marinebåt langs siden og gav ordre til at man hurtigst måtte senke skibet, og det resterende mannskap gå i land i Hongkong. På forespørsel om hvor ordren kom fra, svartes av ordren kom fra marine authoritetene. Det blev straks tatt forholdsregler forat senke skibet, idet der blev åpnet opp forat fylle rummene og maskinrummet. Mannskapet og officerene tok med sig det allernødvendigste av eiendeler, og forlot skibet i stb. livbåt og motorbåten kl. 19.45, så det meste gikk tapt. Besetningen gikk i land på Star Ferry pier, og officerene blev under militærvakt ført til Central Police station for inspeksjon. Der blev officerenes pass og skibets målebrev innlagt, hvorefter der blev anvist plass på Marina House hvor natten tilbragtes ved at sove på gulvene i ganger og ellers hvor der fandtes plass.

Da skibet blev senket og forlatt var der ombord proviant til en verdi av ca. kr. 10000,-. Av dekks- og maskinrekvisita var der ombord anslagsvis ca. kr. 12.000.- og kr. 11.000.- henholdsvis, - innkjøp til vedlikehold iberegnet. Bunkersbeholdning ombord var ca. 650 tonn kull.

Hongkong 20/1-1942

Riktigheten av ovenstående bevidnes av undertegnede.

H. Kvamsø, fører

Paul Urke, 1. styrmann

Gustav Hauge, 2. styrmann

Arnt Olsen, 1. maskinist

Daniel Danielsen, 2. maskinist

PROTEST

(Punkt 1-17: referat av begivenhetene som i utdraget fra skipets dagbok)

18. Neste dag rapporterte jeg saken til Det Norske Konsulat, og ansøkte om avholdelse av sjøforklaring, men konsulen var avskåret fraå innfinne seg, da han ble tilbakehold i Repulse Bay, utenfor Honkong. Jeg sendt inn a skriftlig ansøkning til Det Norske Konsulat om nevnte sjøforklaring 26. januar 1942, hvorav kopi vedlegges merket "A". Jeg mottok intet svar på nevnte ansøkning.

19. Da skibet ble senket var der skibs-stores ombord til neden anførte omtrentlige verdier:

Proviant 10.000 kroner

Dekk- & maskin store s 23.000 kroner

Buker kull 650 tons

20. Offiserene, innbefattet mig selv, såvel som mannskapet mistet omtrent alle sine personlige einedele, og offiserene hadde gjort gjentatte og stadige krav overfor mig om utbetaling av deres tilgodehavende, men dag jeg er helt uten penger, var jeg, og er fremdeles, ikke istand til å betale dem og mønstre dem av. Dessuten ble jeg av Norske Konsulatet uderrettet om at mannskapet ikke skule avmønstres foreløpig.

Og tilslutt avgir jeg denne høitidelige erklæring idet jeg samvittighetsfullt tror at den er sann, i kraft av bestemmelsen om "The Statutory Declaration Act 1835".

Erklæret av nevnte Halfdan Kvamsø i Hongkong, 29. mai 1942

H. Kvamsø (sign.)

Overfor mig

...

Justice of the Peace

Stemplet av Norsk Konsulat i Bombay 7/5-43