Informasjonen nedenfor vedr. skip i Nortraships flåte er direkte avskrift av orginalkilden 'Sjøforklaringer fra andre verdenskrig (1940-1945)'. Informasjonen her er fra sjøforklaringer holdt under og rett etter krigen og kan derfor avvike noe fra den øvrige kvalitetssikrede informasjonen i Krigsseilerregisteret.
- Dato
- 7. februar 1944
- Posisjon
- Ca. 15 n. mil Nord av Cape Wrath
- Årsak
- Skadet i storm, sunket
- Last
- Bygg
- Reiserute
- Aberdeen - Belfast
- Mannskapsliste
- Komplett
- Savnet
- 0
- Fanget
- 0
- Reddet
- 2
- Omkommet
- 20
- Dato
- 22. februar 1944
- Sted
- London
- Administrator
- Generalkonsul G. Conradi
Referat
...
Fremstod som 1 vidne Anders Løvås ... 2 styrmann på D/S "Freidig". ... Vidnet fremla følgende av ham opsatt og fyrbøter Clausen undertegnet rapport angående forliset: ...
Rapporten blev oplest. Vidnet henholdt sig til rapporten, men ønsket som siste avsnitt i denne å gjøre følgende tilføielse:
"Avd e 6 mann som satt i b.b. flåte da skibet sank fikk bare to kommet sig op på flåten igjen. Disse kunde sees i tilsynelatende god kondisjon helt til mørkets frembrudd samme dag skibet forliste".
På forespørsel forklarte vidnet at lastningen av kornet var skjedd i overensstemmelse med de fastsatte bestemmelser i loven om skibes sjødyktighet. Dimensjonene på det til skott anvendte tremateriell var 2 1/2 til 3 toms planker. Plankene blev satt kant om kant. Der var ikke brukt specielle tettningsmidler (strye eller annet, men vidnet mener at skottene var tettet. Der var også anbragt sekker ovenpå kornet, men vidnet kan ikke bestemt uttale sig om høiden av sekkene. Alle rummene var helt fulle av kornlasten. Vidnet tillegger at det var 1ste styrmann som hadde tilsynet med lastningen.
Med hensyn til den slagside skibet hadde ved avgangen uttalte vidnet at intet kunde gjøres derved, fordi alle rum var fulle av last og der ikke kunde trimmes fordi skibet ingen trimtanker hadde.
Vidnet mener at hovedårsaken til forliset var at luftrøret brakk av ved dekket således at vannet begyndte å strømme inn. Hvis det ikke hadde skjedd vilde der ikke vært nogen fare.
Alle skibets redningsapparater var i god orden.
..
Fremstod 2 vidne Oddvard Kjerulf Clausen ... fyrbøter på D/S "Freidig". ...
Den foran omhandelde rapport om forliste blev oplest for vidnet. I tillegg til hvad der er anført uttaler vidnet at der var ingen vanskelighet ved å holde tilstrekkelig damp for skibets manøvreringsdyktighet.
Redningsredskapene var i den beste orden.
...
Utdrag fra dekksdagbok
RAPPORT ANGÅENDE FORLISET
Avgikk fra Aberdeen kl. 0030 søndag 6 februar lastet med bygg i bulk og sekker på toppen i alle luker.
Lasten var 1624 tonn. Dypgående F 15' 6", A 16' 1" M 16' 2". Litt slagside til S.B. mellem 2 1/2 og 3 grader. Vinden var lett SO bris.
Passerte Pentland Firth kl. 1700 samme dag. Vinn fra vest møtte oss der med tiltagende styrke utover kvelden.
Kl. 2200 hadde vi kuling og høi sjø. Kl. 2400 sterk kuling. Kjelen sprang lekk i rørene om eftermiddagen så stimen blev ikke holdt over 160 pund.
Kl. 0430 mandag den 7 blev farten satt ned til 2 omdreininger over halv fart som viste sig å passe best for styringen. Samme kurs som før blev holdt, nemlig VtN 1/2 N. Vi lå fra nu av på været. Vinden var øket til storm med veldig oprørt hav, men båten tok sjøene bra ennu skjønt det var voldsom setting og rulling.
Kl. 0800 samme dag hadde skibet ca 10 grader slagside til S. B. Lasten hadde skiftet.
Kl. 1000 samme dag blev alle mann ordret på dekk da en stor sjø hadde tatt vekk proviantskapet. En annen stor sjø hadde tatt isboksen og ført den med slik kraft mot luftrøret i forkant av akterrummet, at røret brakk av ved dekket. Der blev arbeidet intenst for å få hullet plugget. Vi brukte madrasser i dette øiemed, men det var umulig å få hullet tettet da sjøene nu veltet innover akterdekket og forpurret arbeidet. Skibets slagside tiltok, og akterenden sank dypere og dypere med den følge at akterluken nu blev brukket op og akterrummet fyldtes efterhvert. Klokken var nu 1115.
Kapteinen gav ordre til å låre og gå i livbåtene. B.b blev satt på vannet uten uheld, og 7-8 mann var med den da den blev rodd fra skibet. S.b. livbåt blev tatt av en sjø og ført vekk tom. S.b. flåte på fordekket kunde ingen komme til før efter skibet var under vannet. Flåten på båtdekket blev belastet med 8 mann. B.b. flåte på akterdekket med 6 mann.
S.O.S. blev sendt ut fra kl. 1115 til kl. 1130.
Like efter kl. 1130 sank skibet efter at vannet var begyndt å fylle maskinrummet. Hendelsen fandt sted ca. 15 n. mil Nord av Cape Wrath. Straks efter at folkene var kommet på flåtene og før disse var kommet klar skibet, skyllet et stort brått over midtskibet så flåtene blev vasket rene. Senere kom 8 man op på den største flåten hvorfa 2 mann hoppet over til en mindre flåte som kom drivende tett forbi. Bare disse to blev reddet efter å ha opholdt sig på flåten i 28 timer. De blev først observert av fly, og siden tatt op av en livredningsbåt fra Scrabster.
Livbåten med 7-8 mann blev senere ikke observert, men liket av en mann som vites å ha gått i båten er senere funnet. Fra den store flåten blev senere optatt 5 lik.
Mannskap (23)
- Detaljer
- Født 19. september 1900 i Tønsberg
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Fyrbøter
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 16. desember 1889 i Hvaler
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Skipsfører
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 9. august 1916 i Sarpsborg
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Fyrbøter
- Skjebne
- Reddet
- Detaljer
- Født 9. mai 1900 i Horten
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Fyrbøter
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 5. februar 1916 i Skåtøy, Kragerø
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Kokk
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 13. august 1884 i Sem
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. maskinist
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 23. desember 1897 i Sund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 1. styrmann
- Skjebne
- Død
- Navn
- Karl Johannesen
- Detaljer
- Født 12. april 1895 i Langesund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Jørgen Johansen
- Detaljer
- Født 19. september 1913 i Onsøy
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros / skytter
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 7. juni 1920 i Fredrikstad
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros / skytter
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 21. mars 1920 i Sortland
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Kokk
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 20. mai 1925 i Å i Lofoten/Flakstad
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Jungmann
- Skjebne
- Død
- Navn
- Anders Løvås
- Detaljer
- Født 21. desember 1900 i Andebu
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. styrmann
- Skjebne
- Reddet
- Navn
- Patrick M. Nutt
- Detaljer
- Født 7. august 1927 i New Zealand
- Nasjonalitet
- New Zealand
- Stilling
- Messegutt
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 11. desember 1905 i Skien
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Død
- Navn
- Reidar Ravnå
- Detaljer
- Født 2. september 1901 i Vespen Mosjøen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Donkeymann
- Skjebne
- Død
- Detaljer
- Født 8. juli 1896 i Aa, Lofoten
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Død
- Navn
- Albert Smith
- Detaljer
- Født 4. desember 1913 i Yorks, England
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Gunner/Skytter
- Skjebne
- Død
- Navn
- Haakon Storsten
- Detaljer
- Født 13. januar 1883 i Haugesund
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- 2. Maskinist
- Skjebne
- Død
- Navn
- Harald Søberg
- Detaljer
- Født 18. april 1922 i Hommelvik
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Lemper
- Skjebne
- Død
- Navn
- Kåre Thorsen
- Detaljer
- Født 14. mars 1918 i Risør
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Død
- Navn
- Sjur Ulvenes
- Detaljer
- Født 15. juni 1884 i Ølen
- Nasjonalitet
- Norge
- Stilling
- Matros
- Skjebne
- Død
- Navn
- Alfred White
- Detaljer
- Født 1. oktober 1911 i London
- Nasjonalitet
- Storbritannia
- Stilling
- Kanoner
- Skjebne
- Død