M/T Sandar

2. styrmann Wiiks rapport

Lørdag 2. mai.

Kl. 16:30 stand by i maskinen, begynte å hive opp ankeret. Kl. omtrentlig 7:00 var ankeret oppe. Gikk ut fra Port of Spain etter kapteinens anvisning. 2nen styrmann hadde vakt på broen fra avgangen til kl. 08:00, han ble avløst av 3dje styrmannen. Kl. 8:30 passerte fyret (navn?) tvers for punkt X. Kurs 356 grader. Kl. 12:00, solen i mer. N.Br. 11 grader 22 min. 9 n. mil fra punkt X., fortsatte med kurs uforandret. Kl. 12:55 forandring av kurs 71 grader, pent vær, vind SO, styrke 2 sjø 1, siktbarhet B. Barometer 758. (obs. kl. 07:00 tørnet mannskapet til, svinget ut S.S. livbåt og gjorde den helt klar, B.B. livbåt var klar ved avgangen, motorbåten midtskips var utsvinget ved avgangen, men inventaret så som årer, seilmast, ferskvann var ikke lagt in førenn middag, popp og midtskips ble spylt. Kl. 15:00 var allting klart ut utsjeining).

1. styrmann vakt, Henjum, Syvertsen, Sørvåg, kanonvakt Myklebust. 2. styrmann vakt Valle Aleksandersen Haugestad, kanonvakt Strandenes. 3. styrmann vakt Knutsen, Johansen, Evans, kanonvakt Mehus.

Fra kursforandringen kl. 13:00 og til 15:00 ble der sett fly 2 ganger passert skipet. Kl. 15:00 solen 2' østenfor beregnet plass, men kan ikke huske lengde og bredde.

Kl. 16:00 kom 1. styrmann Borgersen og løste mig av, det ble vekslet noen ord. Jeg gikk ned i messen og fikk mig en kopp kaffe. På tilbakeveien til min lugar så jeg båtsmannen sitte på poppen og vasket klær. Jeg gikk ned i badrommet og vasket mig, gikk så inn til 3. styrmannens lugar. Der satt 3. styrmannen og pumpemannen. Vi snakket sammen. Kl. 16:50 kom telegrafisten ned for å benytte badet, men kom inn i 3. styrmannens lugar istedetfor. Litt etter hørte vi en eksplosjon kl. 16:56, vi sprang ut av lugaren for å komme opp trappen, der kom en eksplosjon til, det mørknet over hele gangen, ild og olje kom inn i ventilene i forkanten.

Vi kom oss opp på dekket, men kunne ikke se stort grunnet olje og røk, midtskipsen var i full fyr. Da røken letnet så jeg 3-4 mann på fordekket. Jeg sprang akter til kanondekket men der var ingenting å gjøre. Jeg sprang opp på båtdekket, allt som var der var fullt av olje. B.B. livbåt ble låret og omkring 25 mann kom med i den, da skipet hadde for stor fart måtte man kutte fanglinen.

Vi fikk ut årer og begynte straks å ro etter skipet. Noen minutter etter kom motorbåten tilsyne, litt etter kom en ny eksplosjon i maskinrommet. Skipet begynte å synke med akterskipet først, og det gikk omtrentlig 2 minutter til skipet var forsvunnet.

Motorbåten gikk rundt og fikk endel av mannskapet som var i vannet. Vi så periskopet til undervannsbåten, men det ble borte igjen.

Vi rodde bort til motorbåten, der ble spurt om alle var friske , det ble svart at kapteinen var fryktelig forbrendt.

Vi telte alle og kom til 35 mann. 1ste styrmannen Borgersen og Båtsmannen Strandeness var savnet, vi gikk runnt og lette etter dem en lang stund, men intet resultat. Mens vi holdt utkikk fikk vi se periskopet av undervannsbåten igjen, den gikk opp i overvannsstilling med kurs for livbåten. Det ble diskusjon om hva den ville gjøre, enten renne isenk livbåten eller skyte på oss. Vi satt og betraktet den mens den kom nærmere. Da den kom så nær at den kunne rope over til oss, ble der spurt om alle var friske og om vi hadde mat, hva båten het og nasjonalitet. Det ble svart på alle ting riktig, men ble antagelig ikke forstått fra undervannsbåten, den snudde og kom andre veien. Den kom nermere enn første gangen, det ble spurt pånytt fra undervannsbåten akkurat det samme som første gangen. En fra u-båten ropte kom nermere, sleperen ble kastet løs og motorbåten gikk opp til siden på undervannsbåten. De fikk noen bokser med hermetikk og litt brannsår-plaster. Vi hørte det ble sagt om vi ville ha kurs og distanse til Trinidad, hva det ble besvart med Ja. Det ble sagt fra u-båten 215 gr. 60 n. mil, deretter forsvannt u-båten i S.O. retning.

Vi satte kurs for Trinidad, vær og vind var 2, hele natten gikk uten noen hendelser. Kl. 8:00 kom det fly, som straks fikk satt skip i forbindelse med oss.

Kl. 8:45 ble vi tatt opp av et amerikansk skip som var på vei til Port of Spain, S/S "ALCOA PILOT". Vi ble tatt opp 25. n.m. nord av innløpet til Port of Spain og brakt inn til Port of Spain.

Kapteinen ble straks brakt til hospitalet, men døde straks etter, kl. 22:00.

Harald Johan Wiik